The facts.
DescriptionThe whole story▼
Jede andere Ducati im Sprint-Filter-Programm atmet durch zwei oder vier Zylinder. Die Hypermotard 698 Mono atmet durch einen einzigen. Ein Einzylinder nimmt seine gesamte Ladung in einem Ereignis alle zwei Umdrehungen auf, sodass am Luftfilterkasten eher eine Folge einzelner Schlucke mit ruhigen Pausen dazwischen ankommt als ein gleichmäßiger Sog. PM263S ist das für dieses Gehäuse ausgelegte P08-Element, und was auf einen pulsierenden Bedarf antwortet, ist weniger der Wert im Datenblatt als die Menge an Gewebe, die dahintersteht.
Hauptmerkmale
- Eine Gewebeschicht aus Polyester, trocken geliefert und trocken betrieben – zu keinem Zeitpunkt geölt
- 80 µm zwischen den Fäden bei 5.050 l/m²/sek Nenndurchfluss, die Standard-Spezifikation für Straße und Rennstrecke
- Rund doppelt so große Filterfläche wie ein herkömmliches Performance-Element, eingepasst in den Serienrahmen
- Ersetzt das Papierelement, ohne dass etwas zugeschnitten, versetzt oder an der Gemischaufbereitung geändert werden muss
- Wird gereinigt und wiedereingesetzt statt entsorgt, von Sprint Filter auf die Lebensdauer des Motorrads ausgelegt
- Zwei Jahre Garantie ab Kaufdatum
Warum die Gewebemenge die interessante Zahl ist
Ein Durchflusswert wird über einen Quadratmeter Medium unter gleichmäßigen Bedingungen ermittelt. Das vergleicht Materialien fair, beschreibt einen Luftfilterkasten aber schlecht. Motoren fragen in Stößen an, und ein Einzylinder fragt in den größten Stößen von allen an. Sprint Filter antwortet darauf mit Geometrie statt mit einem offeneren Gewebe: Das 80-µm-Gewebe ist dieselbe Spezifikation, die in der gesamten Straße-und-Rennstrecke-Reihe verwendet wird, und was sich zwischen den Anwendungen unterscheidet, ist die vorhandene Menge davon. Hier ergibt das etwa die doppelte Arbeitsfläche eines gewöhnlichen Performance-Elements.
Was der Tausch nicht ist
Er ist kein Leistungsteil. Ansaugung, Einspritzung und Auspuff wurden als ein zusammenhängendes technisches Konzept mit einem Filter mittendrin entwickelt und homologiert, und ein anderes Element in einen unveränderten Luftfilterkasten einzusetzen macht eine serienmäßige 698 Mono nicht spürbar stärker. Was sich ändert, ist ein einzelner Wartungspunkt. Ein Papierelement ist an dem Tag, an dem es eingebaut wird, am durchlässigsten und wird von da an immer dichter, bis es irgendwann entsorgt wird; dieses hier wird mit einer Druckluftleitung in seinen Ausgangszustand zurückversetzt, so oft der Besitzer möchte.
Pflege und Reinigung
Druckluft von der sauberen Seite nach außen ist die gesamte Routine – die Beladung verlässt den Weg, auf dem sie kam, und das Gewebe bleibt, wie es war. Wo eine Fahrt einen Film hinterlassen hat, den Druckluft nicht löst, hilft handwarmes Wasser mit etwas mildem Reinigungsmittel, gespült, bis das Ablaufwasser klar ist. Getrocknet wird danach an bewegter Luft bei Raumtemperatur und nichts Wärmerem: Eine Heißluftpistole, ein Heizkörper oder eine Flamme setzen diesem Polyester zu, bevor überhaupt etwas sichtbar falsch aussieht. Es wird trocken und unbehandelt wieder eingesetzt, ohne jegliches Spray. Das Wartungsblatt von Sprint Filter finden Sie im Reiter „Downloads“.
Passgenauigkeit & Kompatibilität
Katalogisiert für die Ducati Hypermotard 698 Mono, gebaut von 2024 bis 2026, an der Stelle, an der das Serien-Element sitzt. Dieser Code dient genau dieser einen Maschine und keiner anderen, sodass keine seiner Abmessungen ein Kompromiss für ein zweites Modell ist. Die abgedeckten Baujahre sind im Reiter „Fitment“ aufgeführt.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Ducati Hypermotard 698 Mono (2024–2026)
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