The facts.
DescriptionThe whole story▼
Die Pure war die schlichte Variante: eine R nineT ohne die teuren Details, Gussräder statt Speichen, die niedrigste Einstiegsstufe der Familie. Viele davon waren jemandes erstes großes Motorrad, und beim ersten großen Motorrad ist der Luftfilter meist die erste Aufgabe, die ein Besitzer erledigt, ohne einen Termin zu buchen. Nichts wird abgelassen, nichts entlüftet, keine Einstellung berührt – eine Abdeckung kommt ab, ein Panel kommt heraus, und man blickt direkt auf das, dessen Austausch das Handbuch ständig einfordert. Der PM109S ist die Version dieses Panels, die nicht ausgetauscht werden muss.
Wichtige Merkmale
- Eine einzelne trockene Lage gewebtes Polyester, ölfrei bei Anlieferung und ölfrei für den Rest seines Lebens
- Filterung bei 80 µm mit 5.050 l/m²/sek Nenndurchfluss – der P08 ist für Straße und Rennstrecke gemacht
- Polyesterfasern ab ø 22 Mikron, das ist der Faden und nicht die von ihm gebildete Öffnung
- Nahezu doppelte Filterfläche anderer Performance-Filter, im Serien-Rahmen
- Direkter Tausch gegen das Papierelement; Airbox und Kennfeld bleiben unverändert
- Gereinigt statt ersetzt für die Lebensdauer des Motorrads, mit zwei Jahren Garantie ab Kauf
Die erste Aufgabe, die man selbst erledigt
Dieser erste Blick lehrt, dass ein Filter nicht ausfällt. Er füllt sich allmählich, ohne etwas anzukündigen, während die Motorsteuerung das still ausgleicht. Bei Papier ist Hinsehen nur nützlich, wenn bereits ein Ersatzteil im Regal liegt, weshalb die meisten Fahrer darauf verzichten und stattdessen dem Intervall folgen. Bei einem gewebten Panel lässt sich mit dem, was man vorfindet, noch am selben Nachmittag etwas anfangen, mit einer Luftdüse. Es ist eine kleine Veränderung im Wesen der Aufgabe: Sie hört auf, ein Termin zu sein, und wird zu einer Kontrolle.
Serienmäßig, und das bleibend
Eine Pure ist eher als ihre Schwestermodelle noch genau so, wie sie das Werk verlassen hat, und dieses Element ist unter dieser Annahme ausgelegt. Es passt in das unangetastete Gehäuse, verlangt keine Arbeit an der Airbox und kein Remapping, und nimmt dem Motorrad nichts von dem Zustand, in dem es homologiert wurde. Es fügt auch nichts hinzu: Ein Filterpanel ist kein Leistungsteil, und eine Serien-Pure fühlt sich genau wie zuvor an, denn Gehäuse, Luftführung und Gemischaufbereitung wurden bereits mit einem Element abgestimmt. Sollte später ein anderer Auspuff oder ein anderes Kennfeld folgen, muss dieses Teil nicht neu bewertet werden – ein Luftfilter wird durch das Gehäuse spezifiziert, in das er abdichtet, nicht durch das, was der Motor dahinter tut.
Pflege und Reinigung
Das Element herausnehmen, eine Luftdüse an die saubere Seite halten und nach außen arbeiten, bis das Gewebe wieder klar ist; das ist die normale Wartung. Nach einem Winter mit Salz und Straßenfilm in handwarmem Wasser mit mildem Reinigungsmittel waschen und spülen, bis das Wasser sauber ist. An der freien Luft trocknen lassen, ohne Heißluftgerät, Heizkörper oder Flamme in der Nähe, dann trocken und unbehandelt wiedereinbauen. Das Reinigungsblatt liegt im Reiter Downloads.
Passform & Kompatibilität
Für die BMW R nineT Pure von 2017 bis 2020, als direkter Ersatz in der Serien-Airbox. Fünfzehn Maschinen aus der luftgekühlten Boxer-Reihe tragen diese Teilenummer; alle sind mit ihren Baujahren im Reiter Fitment gelistet.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- BMW HP2 Enduro (2006–2007)
- BMW HP2 Megamoto (2007–2011)
- BMW R 1200 GS Adventure (2006–2011)
- BMW R 1200 GS Rally (2012–2018)
- BMW R 1200 GS (2004–2012)
- BMW R 1200 GS HP2 (2005–2008)
- BMW R 1200 R (2007–2011)
- BMW R 1200 RT (2005–2012)
- BMW R 1200 S (2006–2011)
- BMW R 1200 ST (2005–2007)
- BMW R nineT (2014–2016)
- BMW R nineT Scrambler (2017–2020)
- BMW R nineT Scrambler (2021–2024)
- BMW R nineT Racer (2017–2020)
- BMW R nineT Pure (2017–2020)
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