Sprint Filter P08 Luftfilter für Straße & Rennstrecke – BMW K 1600 GTL Exclusive (2013–2016) PM187S

Die meisten Luftfilter-Listungen drehen sich um ein Datum: Irgendwann im Modellleben ändert sich der Ansaugtrakt, die Teilenummer teilt sich auf, und die Frage des Käufers lautet, auf welcher Seite dieser Grenze die eigene Maschine liegt. Die K-1600-Baureihe hat das nie getan. Der PM187S deckt eine GTL Exclusive von 2013 bis 2016 ab, und er deckt die drei anderen Listungen über alle Baujahre hinweg ab, in denen sie gebaut wurden – die vier Saisons der Exclusive liegen vollständig innerhalb der neun der GTL. Ausnahmsweise ändert das Datum in den Papieren nichts an der Bestellung.

Wichtige Merkmale

• Gewebtes Polyester in einer trockenen Lage, zu keinem Zeitpunkt seines Lebens geölt
• 80 Mikron Öffnung bei einer Nenndurchflussrate von 5.050 l/m²/sek – die Standardspezifikation für die Straße
• Fäden ab Ø 22 Mikron – Fadendurchmesser, nicht Öffnungsweite
• Etwa die doppelte Filterfläche eines typischen Performance-Elements
• Direkter Tausch für das Papierelement im Serien-Luftfilterkasten, keine Arbeiten am Gehäuse
• Waschbar und wiederverwendbar, ausgelegt auf die Lebensdauer des Motorrads, zwei Jahre Garantie

Ein Gehäuse, vier Motorräder

BMW hat die Unterschiede in alles gelegt außer in den Ansaugtrakt. Karosserie, Ausstattung, Sitzbank und Gepäck trennen diese Maschinen; der Kasten, der dieses Element aufnimmt, tut das nicht. Die Passformliste liest sich daher als vier Einträge, verhält sich aber wie einer: Die Wahl betrifft nie die Teilenummer, sondern immer, welches Medium in den Rahmen kommt. Drei werden angeboten, und sie unterscheiden sich nur im Gewebe: das 80-µm-Gewebe hier, ein 14-Mikron-Vlies für Staub und ein 85-µm-Racing-Gewebe. Feiner hält mehr zurück und lässt weniger durch; gröber tut das Gegenteil. Es ist ein Tausch mit einer Richtung, keine Rangfolge mit einem Sieger.

Warum das Standardgewebe die Standardwahl ist

Der P08 liegt genau dort, wo diese Maschinen tatsächlich unterwegs sind. Seine Nenndurchflussrate von 5.050 l/m²/sek ist mehr Luft, als ein Tourensechszylinder auf der Straße verlangt, und seine 80-µm-Öffnung hält laut Angabe 93,13 Prozent der 100-Mikron-Testpartikel zurück – genug für Asphalt, und dieser Wert wird durch Waschen statt durch Austausch gehalten. Was es nicht tut, ist Leistung hinzufügen: Ein passgenaues Element macht ein serienmäßiges Motorrad nicht spürbar stärker, egal welches Emblem am Tank sitzt. Es senkt die Drosselung ein wenig und verhindert, was noch nützlicher ist, dass sie stetig ansteigt.

Pflege und Reinigung

Der PM187S wird regeneriert, nicht ersetzt. Druckluft von der sauberen Seite nach außen befreit ihn in ein paar Minuten von einer gewöhnlichen Straßenbelastung, stets entgegen der Richtung, aus der der Schmutz kam. Reicht Luft allein nicht mehr aus, meist nach einer Saison mit wechselhaftem Wetter, waschen lauwarmes Wasser und mildes Reinigungsmittel es, gespült, bis nichts mehr abgeht. Danach trocknet es in seinem eigenen Tempo in bewegter Luft, weit entfernt von jeder Hitzequelle oder Flamme; Hitze und nicht Schmutz beendet das Leben eines Polyesterelements. Trocken wieder einbauen, und dauerhaft ungeölt. Das Wartungsblatt finden Sie im Downloads-Tab.

Passform & Kompatibilität

Gefertigt für den BMW K 1600 GTL Exclusive, gelistet von 2013 bis 2016, direkt einsetzbar im Serien-Luftfilterkasten. Die Exclusive hat die kürzeste der vier Zeitspannen und ist die einzige, die vollständig innerhalb einer anderen liegt – deshalb identifiziert hier die Ausstattungsstufe die Maschine, nicht das Baujahr. Vier K-1600-Varianten teilen sich das Teil; der Fitment-Tab führt jede mit ihren Daten auf.