Sprint Filter P08 Luftfilter für Straße & Rennstrecke – Aprilia Shiver 900 (2019–2020) PM108S

Das interessante Wort in der Beschreibung dieses Elements ist nicht Polyester. Es ist trocken. Ein Sprint Filter P08 kommt ohne Öl an, wird ohne Öl gereinigt und wird ohne Öl wieder eingesetzt, und genau dieser eine Umstand nimmt den Teil der Filterwartung heraus, bei dem den meisten Menschen die häufigsten Fehler unterlaufen. Geöltes Gazegewebe muss nach jeder Wäsche neu behandelt werden, in der richtigen Menge, und ein übergeöltes Element schickt seinen Überschuss stromabwärts. Beim PM108S entfällt dieser Schritt, was bei einer zu Hause gewarteten Shiver 900 mehr wert ist als jede Zahl auf der Verpackung.

Hauptmerkmale

• Durchgehend trocken betriebenes gewebtes Polyester — zu keinem Zeitpunkt im Leben des Elements Öl
• 80 µm bei 5.050 l/m²/sek Nenndurchfluss, das Straßen- und Rennstrecken-Mitglied des Sprint-Filter-Sortiments
• Fasern ab ø 22 Mikron; diese Zahl beschreibt den Faden, nicht den Abstand zwischen den Fäden
• Rund doppelte Filterfläche eines typischen Performance-Elements, im Originalgehäuse
• Sitzt dort, wo der Papiereinsatz im Serien-Luftfilterkasten saß, ohne Änderung und ohne Neuabstimmung
• Wird gewartet und wiederverwendet statt ersetzt, zwei Jahre Garantie ab Kaufdatum

Ein Wartungsschritt, den man nicht falsch machen kann

Jeder zusätzliche Arbeitsschritt bei einer Wartung ist ein Ort, an dem sich ein Fehler einnisten kann. Das Nachölen ist einer dieser Schritte: zu wenig, und das Medium leistet nicht, wovon seine Konstruktion ausgeht, zu viel, und der Überschuss wandert dorthin, wo er nicht hingehört. Nimmt man diesen Schritt aus der Abfolge, bleiben Druckluft, gelegentlich Wasser und Reinigungsmittel sowie eine Wartezeit, während das Gewebe trocknet. Es gibt keine Dosierung zu beurteilen, kein zweites Produkt, das man zusätzlich zum Filter kaufen muss, und nichts, das man mit dem Auge einschätzen müsste — weshalb sich die Anweisung, dieses Element niemals zu ölen, weniger wie eine Warnung liest als wie eine Beschreibung seiner Funktionsweise.

Die letzten zwei Jahre einer langen Laufzeit

Die Shiver 900 schließt eine Baureihe ab, die 2007 begann, und ein Element deckt beide Enden davon ab. Das ist nützlich für den Besitzer eines Motorrads aus dem letzten Baujahr: Das Ansaug-Verschleißteil ist nicht an ein zweijähriges Produktionsfenster gebunden und wird mit den früheren Maschinen der Familie geteilt. Was es nicht bringt, ist mehr Leistung, denn ein Filter, der in einen unveränderten Luftfilterkasten eingesetzt wird, macht eine Serienmaschine nicht spürbar stärker. Der ehrliche Gewinn ist ein niedrigerer Ansaugwiderstand, der zwischen den Wartungen stabil bleibt.

Pflege und Reinigung

Die Routine für den PM108S ist kurz. Druckluft, auf die saubere Seite gerichtet und über die Fläche geführt, drückt das aufgefangene Material auf demselben Weg hinaus, auf dem es hereinkam. Hat eine Saison mehr hinterlassen, als Luft abtragen kann, erledigen lauwarmes Wasser und ein mildes Spülmittel den Rest, und das Gewebe sollte nachgespült werden, bis das Wasser klar durchläuft. Getrocknet wird an offener Raumluft und nirgends wärmer, denn Hitze ruiniert Polyester — keine Heißluftpistole, kein Heizkörper, keine Flamme —, und das Element wird trocken und unbehandelt wieder eingesetzt. Das Wartungsblatt finden Sie im Downloads-Tab.

Passgenauigkeit & Kompatibilität

Zugeschnitten für den Luftfilterkasten der Aprilia Shiver 900 der Jahre 2019 und 2020. Sechs Aprilia-Maschinen teilen sich den PM108S: die Shiver 750 und die Shiver GT, die Dorsoduro 750 und die Dorsoduro Factory, die Dorsoduro 900 und diese hier. Jede ist mit ihren Modelljahren im Fitment-Tab gelistet.