Sprint Filter P08 F1-85 Luftfilter für WorldSBK-Rennsport – MV Agusta F3 800 (2012–2026) R135S F1-85-SBK

Ein Luftfilterkasten ist nicht einfach nur ein Behälter. Er ist ein abgestimmtes, abgedichtetes Volumen, das den Ansauggeräusch formt, und bei einem straßenzugelassenen Motorrad ist er Teil der Konfiguration, in der die Maschine zugelassen wurde. R135S F1-85-SBK verlangt, dass dieser Kasten umgebaut und das Element neu positioniert wird, was es grundsätzlich von allem anderen auf der Teileliste einer F3 800 unterscheidet. Dieses Element verändert das Motorrad, nicht nur das, was darin sitzt.

Hauptmerkmale

• Element in WorldSBK-Spezifikation auf Kohlefaserrahmen, im Renn-Gewebe F1-85
• Erfordert einen Umbau des Luftfilterkastens und eine Neupositionierung des Elements – kein reiner Wartungstausch
• 85 µm bei spezifizierten 15.000 l/m²/sek, das durchflussstärkste Medium im Sprint-Filter-Sortiment
• Trockenes Polyester ohne Öl in jeder Phase, sodass nichts auf die Ansaugsensoren gelangen kann
• Waschbar und wiederverwendbar, mit Druckluft von der sauberen Seite regeneriert
• Zwei Jahre Garantie ab Kauf; ausgelegt für die gesamte Lebensdauer des Motorrads

Der Teil dieser Entscheidung, der nicht die Luft betrifft

Ein Gehäuse umzubauen ist auf eine Weise dauerhaft, wie es der Tausch eines Elements nicht ist, und das sollte vor dem ersten Schnitt bedacht werden, nicht danach. Das abgedichtete Volumen und seine Öffnung sind das, was die zugelassene Ansaugkonfiguration ausmacht; sie zu verändern, verändert diese Konfiguration. Was dazu rechtlich gilt, ist von Land zu Land und je nach Nutzung der Maschine unterschiedlich, weshalb es sich lohnt, das gegen die tatsächliche Zulassung des Motorrads zu prüfen. Handelt es sich bei der betreffenden F3 800 um ein reines Straßenmotorrad, ist das Standardelement im Standardkasten die richtige Antwort, und dabei zu bleiben ist keineswegs zaghaft.

Was das Renn-Gewebe zusätzlich bringt

Die übliche Richtung ist feineres Gewebe, das mehr zurückhält und weniger durchlässt. Dieses Medium geht den umgekehrten Weg: 85 µm ist gröber als der Standard von 80, und der spezifizierte Durchfluss liegt etwa dreimal so hoch. Diese Reserve wird nur bei durchgehend voll geöffneter Drosselklappe abgerufen, was auf öffentlicher Straße eher Sekunden als Minuten betrifft. Es ist zudem das teuerste der drei für diese Maschine gelisteten Kits, fast das Sechsfache des Standard-Straßenelements. Nichts davon macht eine Serien-F3 800 stärker – ein Luftfilter kann das nicht, und diese Seite gibt nichts anderes vor.

Pflege und Reinigung

R135S F1-85-SBK wird regeneriert, nie erneuert. Beginnen Sie mit einem Druckluftschlauch an der sauberen Seite, nach außen gerichtet, sodass alles, was das Gewebe aufgefangen hat, denselben Weg verlässt, auf dem es hineingelangt ist. Wirkt das Gewebe noch beladen, lösen lauwarmes Wasser und ein mildes Spülmittel den Rest; spülen, bis das ablaufende Wasser klar ist. Danach an offener Luft stehen lassen, bis es durch und durch trocken ist. Nie mit Heißluftpistole, Heizkörper oder Flamme beschleunigen, denn Hitze ist das Einzige, was dieses Material nicht verträgt. Es wird trocken und unbehandelt wieder eingesetzt. Die vollständige Anleitung finden Sie im Tab „Downloads".

Passgenauigkeit & Kompatibilität

Spezifiziert für den Luftfilterkasten der MV Agusta F3 800, katalogisiert von 2012 bis 2026, nach dem Umbau. Der zweite Eintrag unter dieser Nummer ist die F3 675 von 2012 bis 2021.