Sprint Filter P08 F1-85 Luftfilter für WorldSBK-Rennsport – MV Agusta F3 675 (2012–2021) R135S F1-85-SBK

Im R135S F1-85-SBK sind zwei getrennte Veränderungen gebündelt, und es lohnt sich, sie vor jeder Bestellung auseinanderzuhalten. Die erste ist mechanisch: ein größeres Element auf einem Kohlefaserrahmen, weshalb der Luftfilterkasten umgebaut und der Filter neu positioniert werden muss. Die zweite betrifft das Filtermedium: das Renn-Gewebe F1-85 statt des Standard-P08, 85 µm bei spezifizierten 15.000 l/m²/sek gegenüber 80 µm bei 5.050. Verändert man beides gleichzeitig, lässt sich nichts danach mehr dem einen oder dem anderen zuordnen.

Hauptmerkmale

• WorldSBK-Baugruppe mit Kohlefaserrahmen, bestückt mit dem Renn-Gewebe F1-85
• Der Einbau erfordert einen Umbau – das Element wird innerhalb des Seriengehäuses neu positioniert
• 85-µm-Öffnung bei spezifizierten 15.000 l/m²/sek, rund das Dreifache des Durchflusswerts des P08-Gewebes
• Von Anfang bis Ende trockenes Polyester: nie neu geölt, nie nach der Reinigung nachbehandelt
• Rund doppelt so große Filterfläche wie andere Performance-Filter
• Wird gereinigt statt ersetzt, mit zwei Jahren Garantie ab Kaufdatum

Etwas zum Vergleichen aufbewahren

Die 675 war bis 2021 katalogisiert, eine spätere Version davon gibt es nicht. Was jetzt eingebaut wird, trägt die Maschine für den Rest ihres Lebens, sofern es niemand rückgängig macht – und Arbeiten am Gehäuse werden nicht dadurch rückgängig gemacht, dass man ein Element wieder einsetzt. Der praktische Rat hier ist klein und unspektakulär: Bewahren Sie das Originalelement, beschriftet, in einer Kiste im Regal auf. Es ist die einzige Referenz, die dieses Motorrad je haben wird, und die Aufbewahrung kostet nichts. Wer das Ergebnis beurteilen möchte, sollte ohnehin nur eine Sache zur Zeit ändern – was dieses Kit von seiner Natur her nicht zulässt.

Was der höhere Durchflusswert ist – und was nicht

Fünfzehntausend Liter pro Quadratmeter und Sekunde beschreiben einen gleichmäßigen Luftstrom durch sauberes Gewebe auf einem Prüfstand. Es ist eine Obergrenze, keine Zusage – ein Motor zieht so viel, wie es Drosselklappen, Ventilsteuerzeiten und Hubraum erlauben, und ein gröberes Gewebe hebt dieses Limit nicht an. Was der Wert tatsächlich beschreibt, ist ein Reservepolster, und dieses Polster wird durch anhaltende Volllastfahrt aufgebraucht, nicht durch normale Straßenfahrt. Für diesen Einsatz wurde das Gewebe konstruiert. Bei einer straßenzugelassenen 675 bringt es keine Mehrleistung – nichts, was in einem Luftfilterkasten sitzt, tut das. Es kostet zudem rund zwei Fünftel mehr als dasselbe Kit mit dem Standardgewebe.

Pflege und Reinigung

Bei der Wartung wird dem R135S F1-85-SBK nichts hinzugefügt – das ist der Sinn eines trockenen Filtermediums. Druckluft auf der sauberen Seite, nach außen ausgeblasen, ist die gewöhnliche Reinigung. Stärkere Ablagerungen lösen sich mit warmem Wasser und etwas mildem Reinigungsmittel, gefolgt von einer Spülung, bis das Wasser farblos abläuft. Das Trocknen erfolgt passiv und ohne Eile – stehende oder bewegte Luft, niemals eine Wärmequelle, denn Hitze ist das Erste, was Polyesterfasern zerstört. Es wird trocken wieder eingesetzt, ohne Öl, ohne Spray und ohne jede Nachbehandlung. Das Pflegeblatt finden Sie im Tab „Downloads".

Passgenauigkeit & Kompatibilität

Gefertigt für den Luftfilterkasten der MV Agusta F3 675, gebaut zwischen 2012 und 2021, sobald dieser Luftfilterkasten für die Aufnahme umgebaut wurde. Dieselbe Nummer deckt die F3 800 von 2012 bis 2026 ab – zwei Maschinen auf der Liste.