Sprint Filter P08 F1-85 Luftfilter für WorldSBK-Rennsport – Ducati Streetfighter V2 955 (2020–2024) R127S F1-85-SBK

Von den sechs Ducatis, die sich diese Artikelnummer teilen, ist die Streetfighter V2 die einzige ohne störende Vollverkleidung. Das klingt nach einem Detail, ist aber fast das ganze Argument: Ein Filter, der zum Reinigen statt zum Ersetzen gedacht ist, macht sich nur dann bezahlt, wenn tatsächlich jemand den Kasten öffnet, und bei den Maschinen, bei denen das schnell erledigt ist, überlebt diese Gewohnheit auch den ersten Winter.

Wichtige Merkmale

• WorldSBK-Bauweise: das Renngewebe in einem Carbonrahmen gehalten, nicht in eine Wegwerf-Umrandung eingeklebt
• Trockenes Polyester ohne Öl verwendet, sodass nach der Reinigung nichts aufgetragen wird und nichts stromabwärts gelangt
• 85-µm-Öffnungen, 15.000 l/m²/sek. – der höchste von Sprint Filter angegebene Durchflusswert
• Druckluft stellt es wieder her; Wasser und mildes Spülmittel sind die Ausnahme, nicht die Routine
• Direkter Austausch für das Papierelement im Serien-Luftfilterkasten, ohne notwendigen Remap
• Zwei Jahre Garantie, bei einer Nutzungsdauer, die der des Motorrads entsprechen soll

Die Variable, die niemand einpreist

Jedes waschbare Element wird mit demselben Versprechen verkauft, und dieses Versprechen hat eine Bedingung: Das Intervall ist eine Gewohnheit, keine Zeile im Serviceheft. Ein Papierelement wird gekauft und vergessen; dieses hier verlangt ein paarmal im Jahr zwanzig Minuten und eine Druckluftpistole, und was darüber entscheidet, ob es sie bekommt, ist, wie viel vorher vom Motorrad abgebaut werden muss. Die unverkleidete Maschine hier liegt am freundlichen Ende dieser Skala. Das ändert nichts daran, was der Filter tut – ein Element im Serien-Luftfilterkasten macht eine serienmäßige Streetfighter V2 nicht spürbar schneller –, aber es entscheidet, ob der niedrige, stabile Ansaugwiderstand, der eigentliche Nutzen, im dritten Jahr noch vorhanden ist.

Zwei Wege, dasselbe Gewebe zu kaufen

Das F1-85-Gewebe im R127S F1-85-SBK wird für diesen Luftfilterkasten auch in einer gewöhnlichen Fassung angeboten, zu etwa der Hälfte des Preises der WorldSBK-Baugruppe, und gegenüber dem Standard-P08-Element weitet sich der Abstand auf etwa das Fünffache. Nicht das Medium unterscheidet die beiden, sondern der Carbonrahmen und seine Renn-Bauweise. Wer sich für das Gewebe und nicht für die Baugruppe interessiert, sollte wissen, dass es beide Varianten gibt, bevor er sich entscheidet.

Pflege und Reinigung

Mit Druckluft von der sauberen Seite nach außen durchblasen, sodass der Schmutz auf demselben Weg austritt, auf dem er eingedrungen ist, statt tiefer ins Gewebe gedrückt zu werden. Zweimal pro Saison, oder immer wenn eine nasse Ausfahrt einen Film hinterlässt, den Luft nicht entfernt, das Gewebe in handwarmem Wasser mit mildem Spülmittel waschen und spülen, bis das Wasser klar abläuft. Anschließend stehen lassen, bis es durchgetrocknet ist – kein Fön, kein Heizkörper, keine offene Flamme in der Nähe von Polyester – und trocken und unbehandelt wieder einsetzen. Das Wartungsblatt liegt im Reiter Downloads.

Passform & Kompatibilität

Für den Luftfilterkasten der Ducati Streetfighter V2 955, hier gelistet für die Baujahre 2020 bis 2024. Fünf weitere Ducatis nehmen dieselbe Baugruppe auf: die Panigale V2 955 sowie die Superquadro-Zweizylinder 899, 959, 1199 und 1299. Die jeweils zugeordneten Baujahre finden Sie im Reiter „Passform".