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DescriptionThe whole story▼
Ein Durchflusswert wird nicht gleichmäßig über eine Fahrt hinweg abgerufen. Er wird in einem einzigen Zustand abgerufen: Drosselklappe voll geöffnet, Motor hoch in seinem Drehzahlbereich, dort gehalten statt nur kurz gestreift. Genau das zu verlängern, ist eine der Aufgaben einer Verkleidung, und die Streetfighter V2 hat keine. Nimmt man einer Panigale die Verkleidung ab, wird der Fahrer zum größten Objekt, das Luft verdrängt, was jeden Volllastabschnitt auf der Straße so kurz macht, dass der Ansaugtrakt ihn kaum registriert. Ein unbequemer Einstieg für ein Angebot, das das am schnellsten durchströmende Gewebe verkauft, das Sprint Filter baut – aber der zutreffende.
Hauptmerkmale
- Eine trockene Lage Polyestergewebe, ölfrei ab Werk und dauerhaft ölfrei gehalten
- Sprint Filters Renn-Spezifikation: Fäden ab 22 µm Durchmesser, 15.000 l/m²/sek Durchfluss
- Bei Messungen hielt es 95,22 % der 100-Mikron-Partikel zurück, gegenüber 93,13 % beim P08-Gewebe
- Nahezu doppelt so große Arbeitsfläche wie vergleichbare Performance-Filter, im Originalrahmen
- Direkter Tausch für das Werkselement: Gehäuse unangetastet, Abstimmung unverändert
- Mit Druckluft regeneriert statt ersetzt, zwei Jahre Garantie ab Kauf
Wo das Naked Bike es doch erreicht
Auf der Rennstrecke dreht sich die Rechnung um. Geschwindigkeiten werden gehalten statt erreicht, dieselben drei oder vier Gänge wiederholen sich immer wieder, und was einen Abschnitt beendet, ist die Kurve, nicht der Luftwiderstand. Eine Streetfighter V2 an Renntagen fordert ihrem Ansaugtrakt tatsächlich ein anhaltendes Maximum ab, wiederholt, in Zwanzig-Minuten-Abschnitten. Das ist der Einsatz, für den der PM127S F1-85 konzipiert wurde, und der einzige, in dem seine Auslegung aufhört, nur eine Zeile auf einem Datenblatt zu sein.
Was die Elemente unabhängig davon leisten
Abseits davon ist die ehrliche Empfehlung für diesen Luftfilterkasten der P08 mit 80 µm und 5.050 l/m²/sek, mit einem darunter gelisteten P14-Vlies mit 14 µm und 1.800 l/m²/sek für staubige Einsätze – feiner hält mehr zurück und lässt weniger durch, ein Tausch statt einer Rangfolge. Egal welches eingebaut wird, keines macht eine serienmäßige Streetfighter V2 spürbar stärker: Ansaugtrakt, Einspritzung und Auspuff wurden gemeinsam entwickelt, mit einem Filter bereits im Weg. Was sie leisten, ist, den Widerstand dieses einen Bauteils niedrig zu halten und ein schleichendes Ansteigen zu verhindern: Ein Papierelement ist am Tag des Einbaus am wenigsten restriktiv und steigt von dort aus an, während ein gewebtes Element durch Waschen wieder auf seinen Ausgangswert zurückgesetzt wird.
Pflege und Reinigung
Die Routine besteht aus Druckluft an der sauberen Seite, nach außen geblasen, sodass das, was das Gewebe aufgefangen hat, an der Oberfläche austritt, auf der es landete, statt tiefer einzudringen. Nach einem Winter mit Streusalz entfernt lauwarmes Wasser mit einem milden Spülmittel, was Druckluft übrig lässt; spülen Sie, bis das Wasser klar abläuft. Lassen Sie es dann in ruhiger Raumluft durchtrocknen – nie über einem Heizgerät, nie in der Nähe einer Flamme, denn Hitze ist das Einzige, was Polyester nicht übersteht – und bauen Sie es trocken ein. Die Reinigungsanleitung finden Sie im Downloads-Tab.
Passform & Kompatibilität
Gefertigt für die Ducati Streetfighter V2 955, gebaut von 2022 bis 2024 auf Basis des Superquadro-Zweizylinders. Ducati hat den Namen 2025 für eine 890-cm³-Maschine mit einer anderen Teilenummer wiederverwendet, prüfen Sie daher sowohl den Hubraum als auch das Baujahr. Sieben Modelle teilen sich dieses Element; die vollständige Liste finden Sie im Fitment-Tab.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Ducati Multistrada V2 (2022–2024)
- Ducati Panigale V2 (2020–2024)
- Ducati Streetfighter V2 (2022–2024)
- Ducati Panigale/S/R 959 (2012–2019)
- Ducati Scrambler (2018–2024)
- Ducati Panigale/S/R 1199 (2012–2018)
- Ducati Panigale (2015–2019)
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