Sprint Filter P08 F1-85 Luftfilter für Racing – Zontes ZT 350-X (2020–2026) SM277S F1-85

Arbeitet man die Wartungsliste eines Motorrads durch, hält sich ein Instinkt durchweg: Die teurere Version eines Verschleißteils schützt besser. Ein besseres Öl, eine bessere Bremsflüssigkeit, ein besseres Kühlmittel, eine bessere Kette. Das Ansaugmedium ist die eine Zeile, an der dieser Instinkt aufhört zu funktionieren, und die ZT 350-X ist ein ebenso guter Ort wie jeder andere, das klar zu sagen.

Wichtigste Merkmale

• Racing-Spezifikation: trockenes Polyester, 85 µm Filterung, angegebener Durchfluss 15.000 l/m²/sek
• Das offenste der drei für diesen Luftfilterkasten gelisteten Medien, und der höchste Durchflusswert unter ihnen
• Standardgewebe 80 µm bei 5.050 l/m²/sek; Vlies 14 µm bei 1.800 – gleiches Gehäuse, unterschiedliche Enden des Kompromisses
• Passt anstelle des Serien-Papierelements, ohne Zuschnitt, ohne Anpassung und ohne Remapping
• Etwa doppelte Filterfläche im Vergleich zu einem gewöhnlichen Performance-Element
• Trocken, nie geölt, gewaschen und für die Lebensdauer des Motorrads wiederverwendet; zwei Jahre Garantie ab Kauf

Wo mehr Geld weniger Netz kauft

Das teuerste für dieses Gehäuse angebotene Element ist zugleich das offenste. Es filtert bei 85 µm, wo das Standardgewebe bei 80 filtert, und das Vlies im selben Sortiment ist mit 14 feiner als beide. Was das Racing-Medium erkauft, ist Kapazität – 15.000 l/m²/sek gegenüber 5.050 –, und Kapazität ist genau die Eigenschaft, für die eine straßenzugelassene 350er keine offensichtliche Verwendung hat. Die Regalreihenfolge, die im übrigen Wartungssortiment so gut funktioniert, muss an der Tür des Luftfilterkastens abgelegt werden, denn hier gibt es diese Rangfolge nicht.

Wählen Sie stattdessen nach der Luft

Fragen Sie, was diese Maschine atmet, statt was die Preisliste nahelegt. Saubere Straßen und gewöhnlicher Einsatz sprechen für das Standard-P08. Schotterwege, Erntezeit und lange Phasen im Verkehr sprechen in die andere Richtung, für das feinere Vlies, das Durchfluss zugunsten von 1.800 l/m²/sek aufgibt. Echter Wettbewerb, mit Ansaugbedarf, der über lange Phasen nahe der oberen Grenze gehalten wird, spricht für dieses hier. Drei Ziele, keine Leiter dazwischen – und das teuerste der drei beantwortet eine Frage, die eine serienmäßige ZT 350-X nie stellt. Keines von ihnen bringt einem Serienmotorrad zusätzliche Leistung.

Pflege und Reinigung

Auf die saubere Seite gerichtete und nach außen gedrückte Druckluft deckt die gewöhnliche Wartung ab, da das, was das Material aufgehalten hat, auf dem Weg entweicht, auf dem es ankam. Eher ölige als staubige Ablagerungen verlangen nach lauwarmem Wasser mit einem milden Reinigungsmittel, gefolgt von Spülen, bis das Wasser klar ist. Das Element trocknet danach in bewegter Umgebungsluft, weit entfernt von Wärmequellen und Flammen, und das SM277S F1-85 wird trocken und unbehandelt wieder eingesetzt. Das Wartungsblatt von Sprint Filter finden Sie im Tab „Downloads“.

Passform & Kompatibilität

Gelistet für die Zontes ZT 350-X der Baujahre 2020 bis 2026, neben acht weiteren Zontes-Modellen der 250er-, 310er- und 350er-Klasse. Ein Elementcode deckt alle neun ab; prüfen Sie zuerst den Code, dann das Baujahr.