Sprint Filter P08 F1-85 Luftfilter für Racing – Zontes ZT 350-T (2020–2026) SM277S F1-85

Fast alles, was sich über dieses Element sagen lässt, gilt genauso für das günstigere daneben. Beide sind trockenes Polyester, beide passen in den Standard-Luftfilterkasten, beide werden gewaschen statt entsorgt, beide bieten etwa doppelte Fläche eines gewöhnlichen Performance-Filters, für beide gelten zwei Jahre Garantie und eine Auslegung fürs ganze Motorradleben. Hält man das Racing-Element gegen das Papierelement, das aus einer ZT 350-T ausgebaut wurde, wirkt es wie eine Verwandlung. Hält man es gegen sein eigenes Geschwister, sind es zwei Zahlen.

Wichtigste Merkmale

• Das Racing-Medium: 85 µm Filterung bei angegebenen 15.000 l/m²/sek Durchfluss
• Das Standardmedium für dasselbe Gehäuse: 80 µm bei 5.050 l/m²/sek – jede andere Eigenschaft geteilt
• In beiden Fällen trockenes Polyester, nie geölt, mit Druckluft gereinigt und wieder eingesetzt
• Passt anstelle des Originalelements in den Serien-Luftfilterkasten, ohne Modifikation und ohne Remapping
• Etwa doppelte Filterfläche im Vergleich zu einem vergleichbaren Performance-Element
• Ausgelegt auf die Lebensdauer des Motorrads, mit zwei Jahren Garantie ab Kauf

Die zwei Werte, die sich tatsächlich unterscheiden

Fünfundachtzig Mikron statt achtzig. Fünfzehntausend Liter pro Quadratmeter und Sekunde statt fünftausendfünfzig. Das ist der gesamte Unterschied. Alles andere in der Spezifikation wird geteilt, was bedeutet, dass jeder Grund, dieses Element zu mögen – seine Trockenheit, seine Wiederverwendbarkeit, seine Fläche, seine Passform, seine Garantie – auch in der Standardversion nichts extra kostet. Der Vergleich, der den Kauf entscheidet, findet also nie gegen das Wegwerfelement statt. Er findet gegen das Element statt, das sich dasselbe Gehäuse, dieselbe Außenform und dieselbe Reinigungsroutine teilt.

Diese zwei Werte ehrlich gelesen

Mehr angegebener Durchfluss bedeutet auf einem Straßenmotorrad nicht mehr Leistung: Ein Einsatzelement kann einer serienmäßigen ZT 350-T keine geben, denn Gehäuse, Ansaugung und Kalibrierung wurden als ein Paket abgestimmt. Ein um fünf Mikron geöffnetes Gewebe ist ebenfalls eine kleine Änderung, und die herstellereigene Messung stellt das Racing-Gewebe bei grobem Staub mit 95,22 % gegenüber 93,13 % voran. Beide Unterschiede sind real und beide sind bescheiden – genau deshalb ist es bei einer straßenzugelassenen 350er schwer zu rechtfertigen, dafür ein Vielfaches zu zahlen, und nur dort leicht zu rechtfertigen, wo der Ansaugtrakt über lange Strecken unter Volllast läuft.

Pflege und Reinigung

Richten Sie Druckluft auf die saubere Seite und arbeiten Sie durch das Material nach außen; gewöhnliche trockene Ablagerungen verlassen es auf diesem Weg ohne weitere Hilfe. Ist die Oberfläche fettig geworden, lösen lauwarmes Wasser und ein mildes Reinigungsmittel sie, und das Spülen wird fortgesetzt, bis nichts weiter austritt. Getrocknet wird ausschließlich durch Luftbewegung bei Umgebungstemperatur – kein Ofen, kein Heizkörper, keine Flamme –, und das SM277S F1-85 kommt trocken zurück in das Gehäuse, genau so, wie die Wäsche es hinterlassen hat. Das Wartungsblatt finden Sie im Tab „Downloads“ dieser Seite.

Passform & Kompatibilität

Das Racing-Element für die Zontes ZT 350-T, Baujahre 2020 bis 2026. Acht weitere Zontes-Modelle erscheinen unter demselben Code, darunter die 250er von 2019 bis 2021 und die 310er von 2021 bis 2023.