Sprint Filter P08 F1-85 Luftfilter für Racing – Zontes ZT 250-R (2019–2021) SM277S F1-85

Für diesen Luftfilterkasten sind drei Elemente gelistet, deren Teilenummern sich fast gleichen. Die führenden Zeichen benennen das Gehäuse, das alle drei ausfüllen; was danach folgt, benennt das Material, das darin gefaltet ist. Bei einer ZT 250-R ist dieser nachfolgende Zeichenfolgenteil die gesamte Distanz zwischen einer Straßen- und einer Racing-Spezifikation, und er ist das arbeitsreichste Detail auf dem gesamten Etikett.

Wichtigste Merkmale

• Racing-Spezifikation: trockenes Polyester mit 85 µm, angegebener Durchfluss 15.000 l/m²/sek
• Das offenste Medium, das Sprint Filter für dieses Gehäuse anbietet, und der höchste Durchflusswert im Sortiment
• Rückhaltung gemessen bei 95,22 % bei 100-Mikron-Partikeln, vor dem Standardgewebe mit 93,13 %
• Identische Passform wie beim danebenstehenden Straßenelement: Serien-Luftfilterkasten, kein Zuschnitt, kein Adapter, kein Remapping
• Ab Werk trocken, gewaschen und wieder eingesetzt statt entsorgt, zu keinem Zeitpunkt geölt
• Ausgelegt für die Lebensdauer des Motorrads; zwei Jahre Garantie ab Kaufdatum

Das Suffix ist die Spezifikation

Wer nach Modell sucht, erhält drei Ergebnisse. Alle passen, alle sind trocken, alle sind waschbar, alle tragen dieselbe Garantie. Fotos werden sie nicht unterscheiden, und die Einbauanleitung ebenso wenig. Das Medium schon: 80 µm bei 5.050 l/m²/sek beim Standardgewebe, 14 µm bei 1.800 beim Vlies, und 85 µm bei 15.000 beim auf dieser Seite beschriebenen Racing-Gewebe. Bestellt man die falsche Zeichenfolge, geht mechanisch nichts schief – das Teil sitzt, dichtet und hält. Es filtert lediglich nach einer Spezifikation, die niemand kaufen wollte.

Die kleinste Kapazität auf einer Neun-Modelle-Liste

Diese 250er stellt geringere Anforderungen an das Gehäuse als alles andere, was dieser Code abdeckt; der Rest der Liste steigt bis zur 350 und reicht bis 2026. Ein Racing-Gewebe ist auf eine Ansaugbelastung ausgelegt, die eine straßenzugelassene Viertelliter-Maschine gar nicht erzeugen kann, und es ist zu fast dem Dreifachen des Preises des Standardelements im selben Kasten gelistet. Nichts an der ZT 250-R spricht dafür, und kein Einsatzfilter macht ein Serienmotorrad ohnehin schneller – die nützliche Eigenschaft ist eine kleinere, und sie hängt nicht davon ab, welches Medium gewählt wird. Wird der Luftfilterkasten für die Wartung statt für den Wettbewerb geöffnet, ist der einfache Code die richtige Bestellung, und es ist keine Schande, wenn das günstigere Suffix die richtige Antwort ist.

Pflege und Reinigung

Eine Druckluftleitung übernimmt die Routinearbeit: an die saubere Seite gehalten, treibt sie die Ablagerung auf dem Weg zurück, auf dem sie hereinkam. Ist eine Ablagerung eher fettig als pulvrig, löst lauwarmes Wasser mit einem milden Reinigungsmittel sie, und es wird weiter gespült, bis das ablaufende Wasser klar ist. Bewegte Umgebungsluft ist der einzig zulässige Trockner – Heißluftpistolen, Heizkörper und offene Flammen verformen allesamt Polyester –, und das SM277S F1-85 kommt trocken und unbehandelt zurück in das Gehäuse. Das Wartungsblatt finden Sie im Tab „Downloads“.

Passform & Kompatibilität

Gelistet für die Zontes ZT 250-R der Baujahre 2019 bis 2021. Acht weitere Zontes-Modelle der 310er- und 350er-Klasse tragen den identischen Code, insgesamt neun Katalogeinträge. Prüfen Sie zuerst den Baujahresbereich, dann das Suffix.