Sprint Filter P08 F1-85 Luftfilter für den Rennsport – Zontes ZT 125-G1 (2020–2026) SM276S F1-85

Diese Seite gibt es, weil Sprint Filter sein Renn-Polyester für jedes Gehäuse anbietet, für das ein Element hergestellt wird, nicht weil einer kleinen Straßenmaschine je die Luft ausgegangen wäre. Der ZT 125-G1 ist die anspruchsloseste der sechs Maschinen, die um diesen Luftfilterkasten herum gebaut sind, und das Standardelement, das sich alle sechs teilen, wurde um die größte von ihnen herum ausgelegt. Den SM276S F1-85 hier zu verbauen liefert Zufuhr, wo nichts knapp war, und das sollte man vor der Spezifikation sagen, nicht danach.

Wichtige Merkmale

• Renn-Spezifikation: trockenes Polyester, ausgelegt auf 85 µm mit angegebenem Durchfluss von 15.000 l/m²/sek.
• Das offenste für diesen Kasten katalogisierte Medium und der höchste Durchflusswert der Baureihe
• Rückhaltung gemessen bei 95,22 % bei 100-Mikron-Partikeln, gegenüber 93,13 % beim Standardgewebe
• Derselbe Einbau wie bei jedem anderen Element für diesen Kasten: Serien-Luftfilterkasten, kein Schneiden, kein Adapter, kein Remap
• Trocken ab Herstellung, mit Druckluft gereinigt und wiedereingesetzt statt entsorgt, zu keinem Zeitpunkt Öl
• Ausgelegt für die Lebensdauer der Maschine; zwei Jahre Garantie ab Kaufdatum

Reserve auf Reserve gestapelt

Das Standardelement in diesem Kasten bietet bereits etwa die doppelte Filterfläche eines gewöhnlichen Performance-Filters und wurde so ausgelegt, dass die 200er am oberen Ende der Passformliste ordentlich versorgt wird. Eine 125er kann das nicht ausschöpfen. Der Schritt von 5.050 auf 15.000 l/m²/sek. fügt Kapazität oberhalb einer Grenze hinzu, die dieser Motor nie erreicht hat, und ein Nenndurchfluss ist eine Zufuhrangabe: Er bewirkt gar nichts, solange die Bedarfsseite des Motors nicht entsprechend angehoben wurde – bei einer Serienmaschine ist das nicht der Fall.

Die ehrliche Empfehlung

Bei einer 125er oder 155er lässt sich diese Spezifikation kaum rechtfertigen, und der einfache Code ist die bessere Bestellung. Die Leistung wird hier durch die A1-Typgenehmigung festgelegt, nicht durch den Luftfilterkasten, kein Einsteckelement macht ein Serienmotorrad spürbar schneller, und wenn der Grund für das Öffnen des Kastens staubige Luft ist, beantwortet der Katalog das am anderen Ende der Baureihe mit einem 14-Mikron-Medium statt mit einem weiteren Gewebe. Das Standardelement ist kein minderwertiges Teil. Es ist das für Straße und Rennstrecke ausgelegte, und genau das macht diese Maschine.

Pflege und Reinigung

Die Reinigung ist zweistufig, wobei die erste Stufe meist ausreicht: Druckluft gegen die saubere Seite, um die Ablagerung auf demselben Weg zurückzudrängen, auf dem sie kam. Ist eine Ablagerung eher ölig als trocken, löst lauwarmes Wasser mit mildem Spülmittel sie, gespült wird bis das Wasser klar abläuft. Anschließend trocknet das Element vollständig an offener Luft bei Raumtemperatur, jede Art von Hitzequelle bleibt fern, und der SM276S F1-85 wird trocken und unbehandelt wieder eingesetzt. Das Wartungsblatt liegt im Reiter Downloads.

Passform & Kompatibilität

Katalogisiert für den Zontes ZT 125-G1, 2020 bis 2026. Sechs Maschinen mit 125, 155 und 200 cm³ sind um diesen Luftfilterkasten herum gebaut, und alle sechs nehmen denselben Code auf, unabhängig vom gewählten Medium. Bestätigen Sie das Baujahr anhand Ihrer Zulassungsbescheinigung vor der Bestellung.