The facts.
DescriptionThe whole story▼
Von den vier Maschinen, die sich diese Airbox teilen, ist die R9 diejenige, die den Fall für ein Racing-Filter ganz von allein macht. Sie ist ein Supersportler, verbringt Tage auf der Rennstrecke, und Streckenluft ist so ziemlich die sauberste Luft, die ein Motorrad je atmet: gefegter Asphalt, keine Schotterbankette, keine Dieselschlange. Genau in dieses Umfeld gehört der Sprint Filter SM272S F1-85: ein Durchsatzwert von 15.000 Litern pro Quadratmeter und Sekunde, wo der P08 5.050 schafft, und — was auch immer die 85 im Namen nahelegt — kein gröberes Gewebe als das Standardmedium. Laut Sprint Filter ist er der meistverwendete Filter in MotoGP, WorldSBK, Supersport und Superstock, und das ist die Gesellschaft, in der sich eine R9 am Trackday bewegt.
Hauptmerkmale
- P08-F1-85-Racing-Polyester, trocken betrieben: 15.000 l/m²/sek Durchsatz durch Fäden ab 22 µm Durchmesser
- Kein Schritt zurück gegenüber dem Standard-P08 bei 80 Mikron — Filterung ist nicht der Preis für den Durchsatz
- Kein Öl, keine Behandlung, nichts, was stromabwärts zu den Ansaugsensoren wandern kann
- Etwa die doppelte Fläche eines typischen Performance-Elements
- Passt unverändert in die Serien-Airbox, kein Remapping, keine Auswirkung auf die Homologation
- Wird gewaschen und wiederverwendet statt ersetzt, mit einer zweijährigen Garantie
Ein Tag auf der Strecke wird in Stunden gemessen
Serviceintervalle zählen Kilometer, und ein Trackday produziert davon nicht viele. Was er produziert, ist Belastung: mehrere Stunden hohe Drehzahl und weit geöffnete Drosselklappe, in Luft, die zusätzlich Gummistaub und die Abgase von dreißig anderen Maschinen trägt. Bei jedem ordentlich gepflegten Motorrad kommt das Element zwischen den Sessions ohnehin heraus, und bei einem trockenen Polyester-Element endet diese Kontrolle mit Druckluft und Wiedereinbau statt mit einem Ersatzteil. Das ist der Arbeitsrhythmus, auf den der F1-85 ausgelegt ist, und derjenige, in dem sein Durchsatz tatsächlich genutzt wird.
Dieselbe R9 an einem Dienstagmorgen
Nur sehr wenige R9 leben auf der Rennstrecke. Dieselbe Maschine fährt zur Arbeit, steht hinter Lkw und quert Baustellen, und wenig von den obigen Argumenten übersteht das. Straßenluft trägt Bremsstaub, Reifenpartikel und Splitt bei jeder Drosselklappenstellung, und Volllast ist selten. Eine R9, die nie eine Rennstrecke sieht, ist mit dem Standard-P08 bei 80 Mikron und 5.050 Litern gut bedient und gibt nichts auf, wenn sie dabei bleibt. Der F1-85 ist das richtige Teil für einen bestimmten Einsatzzweck, und das offen zu sagen ist besser, als ihn als das bessere Filter zu verkaufen.
Pflege und Reinigung
Der SM272S F1-85 wird trocken regeneriert. Druckluft an der sauberen Seite angesetzt und nach außen gearbeitet, bringt ihn bei den meisten Services in den Ausgangszustand zurück. Wo mehr nötig ist, genügen lauwarmes Wasser und ein mildes Reinigungsmittel, gespült, bis das Ablaufwasser klar ist. Danach wird an der frischen Luft bis zum Kern durchgetrocknet, ohne Hitze und ohne Flamme in irgendeiner Phase, und erst bei vollständiger Trockenheit wieder eingebaut. Das Wartungsblatt von Sprint Filter finden Sie im Downloads-Tab.
Passform & Kompatibilität
Gefertigt für die Yamaha R9, 2025 bis 2026. Dieses Element bedient vier Modelle, die auf derselben Airbox aufbauen, neben der MT-09 / SP, der Tracer 9 / GT und der XSR 900 GP/ GT; die vollständige Liste finden Sie im Fitment-Tab.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Yamaha MT-09 / SP (2024–2026)
- Yamaha R9 (2025–2026)
- Yamaha Tracer 9 / GT (2025–2026)
- Yamaha XSR 900 GP/ GT (2024–2026)
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