Sprint Filter P08 F1-85 Luftfilter für den Rennsport – Yamaha MT 125 (2021–2026) PM198S F1-85

Die MT 125 und die YZF-R125 teilen sich Motor, Luftfilterkasten und dieses Element, führen aber völlig unterschiedliche Leben. Die eine hat ihren Platz im Nachwuchsrennsport; die andere ist ein Naked-Bike der A1-Klasse, das pendelt, das Fahren lehrt und seinen Fahrer zur Uni bringt. Diese Unterscheidung entscheidet, ob der P08 F1-85 hier Sinn ergibt, denn das Rennmedium ist das einzige Gewebe im Sprint-Filter-Sortiment, das gröber filtert als das Standardmedium – 85 Mikron gegenüber den 80 des P08 –, und es erkauft sich damit etwa den dreifachen Luftdurchsatz: 15.000 l/m²/sek gegenüber 5.050.

Wichtige Merkmale

• Das P08-F1-85-Rennmedium, mit dem höchsten von Sprint Filter gelisteten Luftdurchsatz: 15.000 l/m²/sek
• Filterung bis 85 Mikron – bewusst eine weitere Maschenweite als beim Straßenmedium
• Trocken eingesetztes Polyester, ohne Öl, das auf die Drosselklappe oder die Sensoren wandern könnte
• Passt anstelle des Originals in den Serien-Luftfilterkasten – nichts wird umgebaut, kein Remapping
• Waschbar und wiederverwendbar; die gesamte Pflege besteht aus Druckluft von der sauberen Seite
• Zwei Jahre Garantie auf ein Element, das für die gesamte Lebensdauer des Motorrads gemacht ist

Ein A1-Motor kann so viel Luft nicht gebrauchen

Eine 125er, die auf eine gesetzliche Leistungsgrenze gebaut ist, wird nicht von ihrer Ansaugung zurückgehalten. Sie wird absichtlich zurückgehalten, durch die Abstimmung und durch ihre Bauweise, und kein Filter ändert daran etwas. Den F1-85 in eine serienmäßige MT 125 einzubauen, tauscht daher eine kleine Menge Filterung gegen Durchsatz ein, den der Motor nie abrufen wird – ein schlechter Tausch, der als Upgrade verkleidet ist. Der Standard-P08 ist das richtige Element für dieses Motorrad, und der P14 mit 14 Mikron ist das richtige, wenn die befahrenen Straßen staubig sind. Es lohnt sich, konkret zu benennen, was ein Filter bei jedem Motorrad überhaupt zurückgeben kann: die Drosselung, die er selbst hinzugefügt hat, und nichts weiter. Bei einer gesunden Serienansaugung ist diese Menge gering, weshalb kein Bolt-on-Element ein Serienmotorrad merklich schneller macht und weshalb jeder, der etwas anderes verspricht, etwas anderes beschreibt.

Wo es auf dieser Plattform tatsächlich hingehört

Die Ausnahme ist real und erwähnenswert. Manche dieser Motoren landen in Motorrädern, die Rennen fahren, und manche Besitzer arbeiten sich durch Ansaugung und Auspuff und lassen die Abstimmung entsprechend anpassen. Dann kann der Motor auf das reagieren, was ankommt, die Wartung wechselt zu einem in Betriebsstunden statt in Kilometern gezählten Plan, und das gröbere Gewebe wird zu einer bewussten Entscheidung statt einer übersehenen. Das PM198S F1-85 ist das Teil für dieses Stadium.

Pflege und Reinigung

Druckluft über die saubere Seite des PM198S F1-85, nach außen gearbeitet, dann trocken wieder eingesetzt. Eine gründlichere Reinigung bedeutet lauwarmes Wasser mit einem milden Reinigungsmittel, Spülen, bis das Wasser klar bleibt, und vollständige Lufttrocknung – nie mit Hitze, nie in der Nähe einer Flamme. Weder vor noch nach einer Wäsche befindet sich Öl darauf. Das Sprint-Filter-Pflegeblatt finden Sie im Reiter „Downloads".

Passform & Kompatibilität

Gefertigt für die Yamaha MT 125 der Baujahre 2021 bis 2026. Dasselbe PM198S-F1-85-Element passt in sieben Motorräder aus Yamahas 125- und 155-Baureihe; die vollständige Liste finden Sie im Reiter „Fitment".