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Einen Filternamen kann man sich leicht falsch vorstellen. F1-85 klingt nach einer Porengröße, nach einer Öffnung von so vielen Mikron: alles Größere gestoppt, alles Kleinere durchgewunken. Die 85 ist keine Porengröße, und so funktioniert ein Gewebe ohnehin nicht. Das P08 F1-85 wird aus Polyesterfaden gesponnen und trocken verwendet, und ein Partikel wird mindestens ebenso oft dadurch abgefangen, dass es eine Faser berührt, wie dadurch, dass es zwischen sie nicht hindurchpasst. Das lohnt sich zu verstehen, bevor man das Racing-Medium für eine Exciter kauft, denn es erklärt, was der Wechsel vom P08 zum F1-85 tatsächlich bedeutet: ein anderes Gewebe, das 15.000 l/m²/sek durchlässt gegenüber 5.050 beim P08 und im Herstellertest dennoch etwas mehr zurückhält — 95,22 % der 100-Mikron-Partikel gegenüber 93,13 %.
Die wichtigsten Merkmale
- Gewebtes Polyester-Racing-Medium, in jeder Phase trocken — kein Öl im gesamten Prozess
- Fäden ab 22 Mikron Durchmesser; Durchfluss 15.000 Liter pro Quadratmeter und Sekunde
- Nicht offener als das Standard-P08 mit 80 Mikron: Die Rückhaltung bezahlt den Durchfluss nicht
- Filterfläche etwa doppelt so groß wie bei anderen Performance-Filtern
- Passt direkt in den Serien-Luftfilterkasten — nichts modifiziert, kein Remapping
- Waschbar und wiederverwendbar, mit zwei Jahren Garantie ab Kauf
Ein Wert ist eine Statistik, keine Tür
Das F1-85 wird aus Polyesterfäden ab 22 Mikron gewebt, ein Durchmesser, der oft mit der Größe der Öffnungen verwechselt wird — was er nicht ist. Ein gewebtes Medium bietet eine Vielzahl von Lücken und einen Wald aus Fasern und fängt auf drei Arten gleichzeitig: ein Partikel, das zu groß ist, um hindurchzupassen, ein kleines, das der Luft folgt, aber unterwegs eine Faser streift, und ein schwereres, dessen Trägheit es nicht mit der Luft mitdrehen lässt, sodass es sich absetzt. Ein Filterwert markiert, wo diese kombinierte Fangrate abfällt; es ist keine Abmessung, die sich mit einer Lehre nachmessen ließe. Deshalb entscheidet die Bauart eines Gewebes, nicht eine Zahl in seinem Namen, wie viel es auffängt.
Woher der zusätzliche Durchfluss kommt
Das F1-85 zeigt, dass Durchfluss und Rückhaltung nicht einfach zwei Enden derselben Lückengröße sind: Sein patentiertes Gewebe lässt dreimal so viel Luft durch wie das P08 und hält im Herstellertest trotzdem etwas mehr zurück. Ob die Exciter überhaupt etwas mit dem Ergebnis anfangen kann, ist die verbleibende Frage, und bei einem Serien-150er lautet die Antwort Nein: Der Spitzenwert, den dieser Motor ansaugen kann, liegt deutlich unter dem, was das Originalgehäuse liefert, sodass der Überschuss ins Leere läuft. Für den Wettbewerb gekauft, ist der PM186S F1-85 eine durchdachte Wahl; für den Straßeneinsatz ist das P08 mit 80 Mikron oder, wo Staub das Thema ist, das P14 mit 14 Mikron der bessere Kauf.
Pflege und Reinigung
Der normale Service ist Druckluft, zuerst an der sauberen Seite, nach außen geführt. Wo das nicht reicht, hilft lauwarmes Wasser mit einem milden Reinigungsmittel, gespült, bis das Wasser klar durchläuft. An der frischen Luft trocknen lassen, bis es ganz durchgetrocknet ist — Hitze und Flamme sind beide ausgeschlossen — und dann trocken wieder einsetzen. Danach kommt nichts hinzu: Das Polyester wurde noch nie geölt. Das Pflegeblatt liegt im Downloads-Tab.
Fitment & Kompatibilität
Gefertigt für die Yamaha Exciter, 2015 bis 2026, als direkter Ersatz im Serien-Luftfilterkasten. Dasselbe Element ist für sechs Modellbezeichnungen in diesem Zeitraum gelistet; die Liste steht im Fitment-Tab.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Yamaha T-150 (2015–2026)
- Yamaha Exciter (2015–2026)
- Yamaha Jupiter MX (2015–2026)
- Yamaha MX King (2015–2026)
- Yamaha Sniper MXi (2015–2026)
- Yamaha Y15ZR/LC150 (2015–2026)
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