Sprint Filter P08 F1-85 Luftfilter für Racing – Voge Valico 300DS (2020–2021) SM257S F1-85

Vier Medien sind für diesen einen Luftfilterkasten katalogisiert, und ihre Öffnungen liegen bei 7, 14, 80 und 85 Mikron. Die beiden Enden liegen um den Faktor zwölf auseinander, und die Valico 300DS ist die einzige der drei Maschinen an diesem Gehäuse, die an beiden Enden vertreten ist: das 7-µm-T12 für extreme Bedingungen und dieses hier, das 85-µm-Racing-Gewebe. Das SM257S F1-85 für eine Valico zu bestellen ist somit ein bewusster Schritt zum offenen Ende einer Leiter, deren anderes Ende ebenfalls für dieses Motorrad gebaut wurde.

Wichtige Merkmale

• Das gröbste der vier für diesen Luftfilterkasten katalogisierten Medien, bei 85 µm
• Nenndurchfluss von 15.000 l/m²/sek, etwa das Dreifache des Straßenelements im selben Gehäuse
• Trockenes einlagiges Polyester, von Grund auf ölfrei, mit einer Rückhaltung von 95,22 Prozent bei 100-Mikron-Partikeln gemessen
• Rund doppelt so viel Gewebe wie andere Performance-Elemente in dasselbe Gehäuse bringen
• Kommt dorthin, wo das Papierpanel herauskam; Luftfilterkasten unangetastet, Mapping unverändert
• Wird immer wieder mit Druckluft gewartet statt ersetzt; zwei Jahre Garantie

Eine Leiter mit sehr wenigen Sprossen

Eine feine Abstufung gibt es hier nicht. Zwischen 14 und 80 Mikron bietet der Katalog für dieses Gehäuse überhaupt nichts an, was die Entscheidung von Natur aus grob macht: Sie feintunen keinen Filter, Sie wählen eine von vier Antworten. Die Durchflusswerte stufen sich ebenso ab – 560, 1.800, 5.050 und 15.000 l/m²/sek –, und feiner bedeutet immer weniger Durchsatz. Nichts auf dieser Leiter übertrumpft etwas anderes darauf. Ein T12 ist kein schlechter Racing-Filter; es wurde für Luft gebaut, der dieses Element nie begegnen sollte.

Das offene Ende für eine DS wählen

Der eigene Katalogeintrag der Maschine ist das Gegenargument, und das verdient es, ausgesprochen statt verschwiegen zu werden. Wer auch immer das T12 für die Valico und für keinen ihrer beiden Schwestermodelle vorgesehen hat, ging davon aus, dass dieses Modell auf Schmutz trifft, dem die anderen nicht begegnen. Ein Gewebe mit 85 µm bei 15.000 l/m²/sek ist die gegenteilige Spezifikation: Sie passt zu einem Motorrad, das auf befestigten Straßen lebt und den oberen Drehzahlbereich sieht, und passt weit weniger zu einem, das seine Tage im Verkehr auf Schotter verbringt. Die übliche Ehrlichkeit gilt hier ebenso. Kein Einsatzelement macht eine Standard-Valico 300DS spürbar stärker. Was sich ändert, ist der Widerstand, den der Filter beisteuert, und ob dieser Widerstand zurückgesetzt werden kann.

Pflege und Reinigung

Wartung ersetzt Neukauf. Druckluft von der sauberen Seite nach außen ist das Standardintervall, damit die Belastung ihren Eintrittsweg wieder verlässt, statt durchgetrieben zu werden. Wo sie feucht und hartnäckig geworden ist, löst lauwarmes Wasser mit mildem Reinigungsmittel sie, und das Element wird gespült, bis das Wasser klar abläuft. Zum Trocknen braucht es dann bewegte Luft bei Raumtemperatur und Geduld – kein Heizkörper, keine Heißluftpistole, keine Flamme – bevor das Panel trocken und unbehandelt wieder eingesetzt wird. Das Wartungsblatt finden Sie im Downloads-Tab.

Passform & Kompatibilität

Gefertigt für den Luftfilterkasten der Voge Valico 300DS, gelistet für 2020 und 2021, als direkter Ersatz für das Standard-Papierpanel. Drei Voge-Maschinen teilen sich dieses Racing-Element. Die vollständige Liste finden Sie im Fitment-Tab.