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Besitzer einer Trident 660, die sich nach einem Filtermedium umsehen, finden eine kürzere Liste, als sie erwarten. Sprint Filter baut vier, aber für diese Maschine bietet der Katalog zwei: das Standardelement und dieses hier – den SM223S F1-85, ein trockenes gewebtes Polyester-Renngewebe mit bewerteten 15.000 l/m²/sek. Die feinen, staubtauglichen Medien sind für die Tiger Sport 660 gelistet, die sich das Luftfiltergehäuse teilt, nicht für die Trident. Das macht die Entscheidung tatsächlich binär, und es klärt zugleich eine Frage, die sonst falsch herum beantwortet würde. Eine Trident, die durch staubige Sommer gefahren wird, ist hier kein Fall für ein feineres Medium, weil keines angeboten wird. Es ist ein Fall dafür, das vorhandene Element öfter zu reinigen.
Wichtige Merkmale
- Einlagiges Polyestergewebe, trocken, Fäden ab 22 µm, auf höchsten Durchsatz gewebt
- Bewertet mit 15.000 l/m²/sek gegenüber 5.050 beim Standard-Straßen-und-Strecken-Medium
- Rückhaltung von 95,22 % bei 100-µ-Partikeln, vom Hersteller gemessen
- Etwa doppelte Filterfläche anderer Performance-Filter, Luftfiltergehäuse unangetastet
- Nie geölt, sodass kein Film verfügbar ist, der zum Luftsensor wandern könnte
- Waschbar und wiederverwendbar für die Lebensdauer des Motorrads; zwei Jahre Garantie ab Kaufdatum
Zwei Medien, und die Linie, die sie trennt
Zwischen dem Standardelement und diesem hier ändert sich genau eine Zeile der Spezifikation: das Gewebe selbst, und damit, wie viel durchgelassen wird – hier etwa das Dreifache, bei im Herstellertest leicht höherer Rückhaltung von 100-Mikron-Partikeln. Alles andere – Rahmen, Passform, Reinigungsroutine, Garantie, erwartete Lebensdauer – ist identisch. Sie als besser und schlechter zu lesen, verfehlt den Punkt. Die 85 im Namen des Renngewebes ist keine Porengröße, und für den feinsten Staub ist kein Wert veröffentlicht. Wählen Sie das Ende, das zu Ihrer Luft passt.
Das Intervall ist die Stellschraube, die Sie kontrollieren
Da für dieses Luftfiltergehäuse keine staubtaugliche Option existiert, bleibt einem Trident-Besitzer in einer staubigen Region ein Hebel, und der ist gut: die Häufigkeit. Ein waschbares Element lässt sich so oft kontrollieren und durchblasen, wie es die Bedingungen verlangen, zu keinen anderen Kosten als zwanzig Minuten – anders als bei einem Paneel, das jedes Mal neu gekauft werden muss. Nichts davon macht das Motorrad schneller – ein Einsteck-Filter macht eine Serien-Trident nicht spürbar stärker –, aber es hält die Ansaugung bei einem Widerstand, den Sie gewählt haben, statt bei einem, der sich verselbstständigt hat.
Pflege und Reinigung
Druckluft an der sauberen Seite, durch das Gewebe nach außen geblasen, ist die Routine. Waschen Sie das Element in lauwarmem Wasser mit einem milden Reinigungsmittel, wenn eine Saison es beladen hat, spülen Sie, bis das Wasser klar bleibt, und trocknen Sie es an offener Luft – nie mit Hitze, nie in Flammennähe. Es kommt trocken wieder hinein. Das Wartungsblatt liegt im Downloads-Tab.
Passgenauigkeit & Kompatibilität
Für die Triumph Trident 660, gebaut von 2021 bis 2026. Die Triumph Tiger Sport 660 von 2022 bis 2026 teilt sich diese Teilenummer – zwei Maschinen, ein Element. Bestätigen Sie Ihr Modelljahr im Fitment-Tab.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Triumph Tiger Sport (2022–2026)
- Triumph Trident (2021–2026)
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