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Ein Luftfilter wird nicht für den durchschnittlichen Kilometer ausgelegt, denn Motoren verschleißen nicht nach Durchschnittswerten. Ein Jahr, das zu neunzig Prozent aus Asphalt und zu zehn Prozent aus trockenem Schotter besteht, beschert der Airbox kein mäßig staubiges Jahr; es beschert ihr ein paar wirklich staubige Stunden, in denen der größte Teil der Partikellast der Saison auf einmal ankommt. Welches Medium in diesen Stunden montiert ist, entscheidet, wie viel davon durchkommt. Deshalb verdient die Street Scrambler eine andere Antwort als der Rest ihrer Familie, und deshalb ist der Sprint Filter P08 F1-85, ein auf Durchsatz statt auf Feinstaub ausgelegtes Racing-Medium, nicht die Richtung, die sie braucht.
Wichtige Merkmale
- Auf Durchsatz gebaut: 15.000 l/m²/sek, etwa das Dreifache des Standard-P08-Werts
- Die 85 ist ein Name, keine Porengröße: Polyesterfäden ab 22 µm Durchmesser, ohne gegenüber dem P08 Rückhaltung abzugeben
- Trockenes Racing-Polyester ohne Öl: Staub findet keinen klebrigen Film zum Haften, und keiner erreicht den Sensor
- Etwa doppelt so große Filterfläche wie andere Hochleistungsfilter bieten
- Direkter Ersatz in der serienmäßigen Airbox, ohne Modifikation und ohne Remapping
- Nach einer staubigen Fahrt Druckluft vor Ort; das Element ist waschbar und kommt wieder rein
Auf die schlechteste Stunde auslegen, nicht auf das Jahr
Durchschnittswerte sind eine bequeme Art, über das Fahren nachzudenken, und eine schlechte Grundlage für die Wahl eines Filters. Der Schotter-Waldweg, der unbefestigte Parkplatz bei einer Rallye, der trockene Feldweg im August — diese Stunden sind kurz und bringen eine Partikelkonzentration mit sich, die gewöhnlicher Asphalt nie erreicht, und das für die restlichen neunzig Prozent gewählte Element ist immer noch das, das in der Box sitzt, wenn sie kommen. Auf die schlechteste Stunde auszulegen kostet an den guten Tagen wenig: Ein feineres Gewebe lässt weniger Luft durch, und ein Bonneville-Twin bei alltäglicher Drehzahl fordert nicht annähernd das, was selbst das Straßenmedium liefert.
Die Richtung, die diese Maschine tatsächlich braucht
Sprint Filter baut dieses Element in mehreren Medien, und diese bilden eine Linie statt einer Rangfolge: der P08 mit 80 µm und 5.050 l/m²/sek für Straße und Strecke, der P14 mit 14 µm und 1.800 l/m²/sek für Staub und lange Distanzen, der T12 mit 7 µm und 560 l/m²/sek für extreme Bedingungen und Geländeeinsatz. Jede Stufe erkauft Rückhaltevermögen und bezahlt dafür mit Durchsatz. Eine Street Scrambler, die so gefahren wird, wie es ihr Hochauspuff nahelegt, sollte diese Linie eher hinunter- als hinaufgehen: der P08 für überwiegend befestigte Straßen, der P14, sobald unbefestigte Strecken regelmäßig zur Route gehören. Das F1-85 steht als durchsatzstarkes Racing-Medium neben dieser Linie und verdient sich seinen Platz an einer Maschine, die im Rennsport eingesetzt wird.
Pflege und Reinigung
Welches Medium auch in der Box landet, die Routine ist identisch. Druckluft wird an der sauberen Seite angesetzt und arbeitet nach außen; Wasser mit einem milden Reinigungsmittel erledigt, was die Druckluft nicht löst, gespült, bis das Wasser klar bleibt. Das PM174S F1-85 trocknet danach vollständig an der frischen Luft — niemals mit Hitze, niemals über einer Flamme — und wird trocken wieder eingebaut. Das Wartungsblatt befindet sich im Downloads-Tab.
Passform & Kompatibilität
Gefertigt für die Triumph Street Scrambler, 2016–2026. Dasselbe Element deckt fünf Maschinen ab, die um diese Airbox herum gebaut sind — die Bonneville T100 und T120, die Street Cup, die Street Scrambler und die Street Twin. Die vollständige Liste mit Modelljahren finden Sie im Fitment-Tab.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Triumph Bonneville T100 (2017–2021)
- Triumph Bonneville T120 (2017–2026)
- Triumph Street Cup (2017–2026)
- Triumph Street Scrambler (2016–2026)
- Triumph Street Twin (2016–2026)
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