Sprint Filter P08 F1-85 Luftfilter für Racing – Suzuki Katana (2022–2026) PM236S F1-85

Die Katana teilt sich ihre Airbox mit der GSX-S1000, und auf dem Papier teilt sie sich auch das Argument für ein Racing-Filter. Was sie nicht teilt, ist die Art der Nutzung. Sie werden zu einem guten Teil wegen ihrer Optik gekauft, legen im Jahr überschaubare Strecken zurück, werden an ausgewählten Tagen bei ausgewähltem Wetter gefahren und überwintern unter einer Abdeckung. Nichts davon macht das F1-85-Medium hier zu einer schlechteren Wahl. In gewisser Hinsicht macht es die Wahl sogar leichter, denn die Hälfte dieses Kompromisses, die den Besitzer etwas kostet, bemisst sich an der Luft, die ein Motorrad tatsächlich zieht — und diese hier zieht vergleichsweise wenig.

Hauptmerkmale

• Trockenes Polyester in Racing-Spezifikation, Filterung bei 85 Mikron, konstruktionsbedingt ölfrei
• Lässt 15.000 Liter pro Quadratmeter und Sekunde durch, wo der Straßen-P08 5.050 durchlässt
• Eine große Filterfläche leistet die Arbeit statt eines dünn gespannten Gewebes
• Passt anstelle des Originalelements in die Standard-Airbox, ohne weitere Änderung
• Wird Saison für Saison kontrolliert, freigeblasen und wiedereingebaut statt ersetzt
• Zwei Jahre Garantie ab Kaufdatum

Ein kleines Jahresvolumen verändert die Größe des Risikos

Der Einwand gegen ein 85-Mikron-Gewebe gegenüber den Standard-80 ist der feine Anteil, den es über die Zeit durchlässt — und Zeit bedeutet bei einem Filter im Grunde Luft. Was ein Element durchlässt, ist ein Anteil dessen, was durch es hindurchströmt, sodass eine Maschine, die im Jahr ein paar tausend trockene Kilometer zurücklegt, nur einen Bruchteil dessen durchlässt, was ein Pendler- oder beladenes Tourenmotorrad durchlässt. Die Reserve wiederum steht genau bei den Fahrten zur Verfügung, für die dieses Motorrad gehalten wird: der klare Morgen, die leere Straße, die eine Etappe, auf der der Motor ausdrehen darf. Nichts davon ist Leistung, die der Filter erzeugt hat — kein Einsatzelement gibt einem Serienmotorrad etwas, das es nicht schon hatte. Es hält den Ansaugtrakt lediglich von der Liste der Dinge fern, die still im Weg stehen.

Der Besitzer, für den dieses Medium gedacht ist

Ein Racing-Gewebe setzt jemanden voraus, der die Airbox öffnet: kontrolliert, reinigt und das Intervall als Stunden unter Last behandelt statt als Zahl auf dem Kilometerzähler. Die meisten Motorräder werden nicht so besessen; Katanas oft schon, weshalb die Bedingung, die dieses Medium vertretbar macht, bei diesem Besitzer bereits erfüllt ist. Standzeit verdient dieselbe Aufmerksamkeit: Ein Motor, der von November bis März steht, altert sein Öl nach Kalender, und ein Element, das über den Winter staubig bleibt, trocknet diesen Staub in sein Gewebe ein. Die eine Gewohnheit, die sich lohnt, ist, es vor dem Einwintern zu reinigen statt erst im Frühjahr — es ist in wenigen Minuten draußen und noch am selben Abend wieder drin.

Pflege und Reinigung

Der PM236S F1-85 wird mit Druckluft gewartet, an der sauberen Seite angesetzt und nach außen geblasen, bis das Gewebe offen ist. Braucht es mehr, waschen Sie es in lauwarmem Wasser mit einem milden Reinigungsmittel und lassen Sie es dann vollständig an der frischen Luft trocknen — nie mit Hitze, nie mit Flamme. Trocken wieder einbauen. Das Wartungsblatt finden Sie im Downloads-Tab.

Passform & Kompatibilität

Gefertigt für die Suzuki Katana, 2022 bis 2026, passend in die Standard-Airbox, ohne dass sonst etwas berührt wird. Dasselbe Element bedient vier Maschinen der Suzuki-Baureihe; die vollständige Liste finden Sie im Fitment-Tab.