Sprint Filter P08 F1-85 Luftfilter für Racing – Suzuki Hayabusa (2008–2019) PM70S F1-85

Wo eine Hayabusa dieser Generation tatsächlich im Wettbewerb steht, dauert ein Lauf Sekunden. Ihr Renneinsatz spielte sich größtenteils auf Dragstrips und bei Standing-Mile-Rennen ab: Vollgas aus dem Stand, ein paar Sekunden maximale Belastung, dann eine lange Abkühlphase und Warteschlange. Das ist die Nutzungsform, für die ein Racing-Luftfilter ausgelegt ist, und der Grund dafür ist wichtig. Es liegt nicht daran, dass Rennsport härter zu einem Filter ist – es liegt daran, dass Rennsport kurz ist. Der Sprint Filter P08 F1-85 PM70S F1-85 öffnet das Gewebe auf 85 Mikron, um einen Nenndurchsatz von 15.000 Liter pro Quadratmeter und Sekunde zu erreichen, und was das kostet, wird nach Betriebsstunden abgerechnet.

Wichtige Merkmale

• Trockenes Polyester in der Racing-Spezifikation der P08-Reihe, mit einer Filterfeinheit von 85 Mikron
• 15.000 Liter pro Quadratmeter und Sekunde, der höchste von Sprint Filter geführte Nenndurchsatz
• Etwa doppelt so große Medienfläche wie ein typisches Performance-Element
• Direkter Tausch im Serien-Luftfilterkasten: nichts zugeschnitten, nichts umgeleitet, kein Remapping
• Wird mit einer Druckluftpistole sauber geblasen und weiterverwendet statt neu gekauft
• Zwei Jahre Sprint-Filter-Garantie ab Kaufdatum

Sekunden der Belastung, und die Rechnung, die folgt

Ein gröberes Gewebe lässt mehr Luft durch und hält weniger zurück; beide Hälften davon gelten in jedem Moment, in dem der Motor läuft. Auf einem Dragstrip summiert sich die zweite Hälfte kaum, weil der Motor so wenig Zeit zwischen den Überholungen läuft und weil die Oberfläche gekehrt wurde. Das ist die gesamte Logik, und sie lässt sich nicht übertragen. Eine auf der Straße gefahrene Hayabusa läuft mit demselben Gewebe über Zehntausende Kilometer, durch Verkehr, Baustellen und trockene Sommerbankette, und zahlt dabei bei jedem Einzelnen die Filtrationsseite des Tauschs, während sie die Durchsatzseite nur für Sekunden abruft.

Die Rückhaltewerte richtig lesen

Sprint Filter gibt für dieses Medium 95,22 Prozent Rückhaltung der 100-Mikron-Testpartikel an und für das Standard-P08 93,13, bei vierlagiger geölter Baumwolle 76,42. Das sind grobe Partikel, und grobe Partikel sind nicht das, was einen Motor still verschleißt; der Feinanteil, der im Öl landet, liegt außerhalb dieser Messung. Das Racing-Element kostet in dieser Passform zudem etwa das Zweidreiviertelfache des Standard-P08. Nach Betriebsstunden unter Last gewartet, ist das ein vertretbarer Tausch; nach Tachostand gewartet, ist das P08 mit 80 Mikron und 5.050 Liter das besser begründete Teil. Staub spricht für noch Feineres – P037 mit 37 Mikron und 4.500 Liter, P14 mit 14 und 1.800, T12 mit 7 und 560. Und egal welches Medium eingebaut wird, keines davon macht eine Serien-Hayabusa spürbar stärker.

Pflege und Reinigung

Eine Druckluftpistole an die saubere Seite des PM70S F1-85 halten und nach außen blasen, sodass der Schmutz die Seite verlässt, durch die er eingedrungen ist. Hat eine Saison mehr hinterlassen, als Luft allein bewegen kann, erledigen lauwarmes Wasser und ein mildes Reinigungsmittel den Rest; ausspülen, bis das Wasser klar abläuft. Vollständig an der frischen Luft trocknen lassen, ohne Heißluftpistole und ohne Flamme in der Nähe, und trocken und unbehandelt wieder einbauen. Das Wartungsblatt liegt im Downloads-Tab bereit.

Passform & Kompatibilität

Für die Suzuki Hayabusa von 2008 bis 2019, eingesetzt im Standard-Luftfilterkasten. Dieses Racing-Element ist ausschließlich für diese Generation gelistet; siehe den Fitment-Tab.