Sprint Filter P08 F1-85 Luftfilter für Racing – Suzuki GSX-S950 (2022–2026) PM236S F1-85

Die GSX-S950 teilt sich diese Airbox mit dem Litermodell darüber, aber nicht dessen Motorauslegung: Suzuki hat ihr einen volleren Mitteldrehzahlbereich statt einer gejagten Spitzenleistung gegeben, und genau dort entscheidet sich die Wahl zwischen den beiden Versionen dieses Elements. Alles, was das F1-85-Medium gegenüber dem Standard-P08 hinzufügt, ist Kapazität zum Durchlassen von Luft — 15.000 Liter pro Quadratmeter und Sekunde gegenüber 5.050 —, und Kapazität dieser Art wird ausschließlich am oberen Ende des Drehzahlbands bei weit geöffneter Drosselklappe abgerufen. Bei einer Version, die darauf ausgelegt ist, unterhalb dieses Punkts Freude zu bereiten, liegt der Vorteil dort, wo der Fahrer selten hinkommt, während der Preis dafür bei jeder Fahrt bezahlt wird.

Hauptmerkmale

• P08-F1-85-Polyester in Racing-Qualität, trocken betrieben — kein Ölfilm irgendwo vor den Drosselklappen
• Angegeben mit 15.000 Litern pro Quadratmeter und Sekunde, etwa dreimal so viel wie die 5.050 des Standard-P08
• Gewebeöffnung 85 Mikron gegenüber den 80 des Straßen-P08 — das gröbere Gewebe erkauft den Durchsatz
• Getragen von einer großen Medienfläche, sodass der geringe Widerstand von der Fläche stammt und nicht von einer dünneren Barriere
• Passt unverändert in die Serien-Airbox: nichts geschnitten, kein Remapping
• Wird mit Druckluft gereinigt und wiederverwendet; zwei Jahre Garantie ab Kaufdatum

Wo die zusätzliche Kapazität abgerufen würde

Der Luftbedarf steigt mit der Drehzahl und der Drosselklappenöffnung, und erst im letzten Drittel des Drehzahlbands wirkt eine Straßen-Airbox überhaupt wie eine Einschränkung. Die 950er wurde darauf ausgelegt, ihre Stärken früher auszuspielen. So gefahren, wie das Modell dazu einlädt — ein kräftiges Gasgeben aus der Kurve, kurze Schübe, ein Motor, der früh anspricht —, ist der Ansaugtrakt weit von seiner Grenze entfernt, und nach einem Element mit dreifachem Durchsatz des Standardelements verlangt niemand.

Was das gröbere Gewebe im Gegenzug verlangt

Der Durchsatz kommt nicht aus dem Nichts. Das Gewebe auf 85 Mikron zu öffnen bedeutet eine Öffnung in jeder Sekunde jeder Fahrt, nicht nur in den Momenten, die sie rechtfertigen würden. Der Vergleich von Sprint Filter — 95,22 Prozent der 100-Mikron-Testpartikel vom F1-85 zurückgehalten gegenüber 93,13 beim P08 — beschreibt groben Schmutz und sagt nichts über den feinen Anteil aus, der ins Öl gelangt und dort im Umlauf bleibt. Der Rennsport lebt damit, weil er die Lebensdauer eines Motors in Stunden unter Last zählt und ihn nach diesem Plan zerlegt. Wird diese GSX-S950 nach dem Straßenwartungsheft und dem Kilometerstand gewartet, wird diese Seite der Abmachung nicht eingehalten, und der Standard-P08 in derselben Passform ist das besser begründete Teil. Bei einem stundenbasierten Plan wird der Kompromiss vernünftig.

Pflege und Reinigung

Der Service am PM236S F1-85 ist schnell erledigt: Druckluft an der sauberen Seite angesetzt und nach außen geblasen, bis das Medium sauber ist. Hat eine Saison mehr zurückgelassen, wird es in lauwarmem Wasser mit einem milden Reinigungsmittel gewaschen und trocknet dann ausschließlich an der frischen Luft — keine Heißluftpistole, keine Flamme in der Nähe. Es kommt trocken zurück in die Airbox. Das Wartungsblatt finden Sie im Downloads-Tab.

Passform & Kompatibilität

Gefertigt für die Suzuki GSX-S950, 2022 bis 2026, sitzend in der Standard-Airbox, ohne dass ringsum etwas verändert wird. Vier Maschinen der Baureihe nutzen dasselbe Element; die vollständige Liste finden Sie im Fitment-Tab.