Sprint Filter P08 F1-85 Luftfilter für den Rennsport – QJ Motor SRK 600 RS (2025–2026) PM209S F1-85

Drei Medien sind für diesen Luftfilterkasten gelistet, und dies ist das gröbste der drei. Fünfundachtzig Mikron ist eine weitere Öffnung als die achtzig des Standard-Elements, und das Sechsfache der vierzehn des für staubige Bedingungen gelisteten Vlieses. Das ist genau die richtige Reihenfolge für das, wofür ein Rennsport-Gewebe konzipiert ist, und zugleich das klarste Signal dafür, wo es nicht eingesetzt werden sollte. Eine trockene Landstraße im August, eine Schotterzufahrt, ein Stück frisch geteerte Strecke: Für diese Bedingungen gibt es im selben Katalog bereits ein eigenes Element, und es ist nicht das auf dieser Seite.

Wichtige Merkmale

• Das gröbste der drei für dieses Gehäuse angebotenen Medien: 85 Mikron
• Ausgelegt auf 15.000 l/m²/sek, der höchste von Sprint Filter veröffentlichte Durchflusswert
• Trockenes Polyestergewebe, ab Werk ungeölt und nach jeder Wäsche ungeölt
• Direkter Einbau im Serien-Luftfilterkasten der SRK 600 RS, ohne Umbau oder Remapping
• Etwa doppelt so viel Filtergewebe wie ein gewöhnliches Performance-Element
• Rückhaltung von 95,22 % bei 100-Mikron-Partikeln; zwei Jahre Garantie

Absichtlich grob

Eine Öffnungsweite ist eine Entscheidung darüber, was hindurchgelassen wird, und diese wurde bewusst geöffnet, damit Luft es kann. Das lässt sich auf einer Rennstrecke rechtfertigen, wo der Belag gekehrt ist, die Sessions kurz sind und die Anforderung an den Ansaugtrakt ungewöhnlich konstant hoch. Ein schlechterer Griff ist es an einem Sommerabend hinter einem Traktor. Der Wert passt sich nicht den jeweiligen Bedingungen an, und kein Element tut das — die Anpassung ist Aufgabe des Besitzers, einmalig getroffen, wenn der Kasten offen ist und eine Auswahl an Gewebe vor ihm liegt.

Das andere Ende desselben Kastens

Die Spanne zwischen den drei Medien ist weiter, als die meisten Fahrer erwarten: 85 Mikron und 15.000 l/m²/sek an diesem Ende, 14 Mikron und 1.800 am anderen — also etwa das Sechsfache bei der Öffnungsweite und mehr als das Achtfache beim Nenndurchfluss, aus einem Rahmen in einem Gehäuse. Das ist der Kompromiss in voller Länge ausgebreitet — Rückhaltung und Durchsatz bewegen sich in entgegengesetzte Richtungen, und kein Medium entkommt dem irgendwo. Zwei weitere Dinge sollte man unverblümt sagen. Dieses Gewebe ist bei fast dem Dreieinhalbfachen des Standard-Elements gelistet, und keines der drei macht eine serienmäßige SRK 600 RS spürbar stärker. Ein Einsatzelement kann das nicht, und das Rennsport-Gewebe ist da keine Ausnahme.

Pflege und Reinigung

Druckluft erledigt die Arbeit: an die saubere Seite halten und nach außen führen, sodass das Gewebe das Aufgefangene auf dem Weg abgibt, auf dem es kam. Hat eine feuchte Fahrt einen Film hinterlassen, den Luft nicht entfernt, helfen lauwarmes Wasser und eine kleine Menge mildes Reinigungsmittel, gefolgt von einer gründlichen Spülung. Danach nur bewegte Luft und Zeit, niemals Wärme, und der PM209S F1-85 kommt trocken zurück, ohne dass irgendetwas aufgetragen wird. Das Wartungsblatt finden Sie unter Downloads.

Passgenauigkeit & Kompatibilität

Das Rennsport-Element für die QJ Motor SRK 600 RS der Baujahre 2025 und 2026, ein Einsatz pro Maschine. Fünf Maschinen von QJ Motor und Benelli teilen sich diesen Code; prüfen Sie Ihre Maschine vor der Bestellung im Reiter „Fitment“.