The facts.
DescriptionThe whole story▼
Für diesen Kauf gibt es einen Test, der nichts kostet und das meiste klärt. Zählen Sie bei der nächsten Fahrt die Sekunden, in denen die Drosselklappe in der oberen Hälfte des Drehzahlbereichs vollständig geöffnet ist. Nicht die ganze Fahrt, nicht die schnellen Passagen – nur die Sekunden bei vollem Durchfluss. Diese Summe ist das gesamte Zeitfenster, in dem die angegebenen 15.000 l/m²/sek überhaupt abgerufen werden können, und bei einer im öffentlichen Straßenverkehr gefahrenen Dragster RR ist das eine kleine Zahl, die die meisten Besitzer überschätzen, bevor sie sie zählen.
Wichtigste Merkmale
- Polyester in Racing-Spezifikation, gewebt und trocken betrieben, zu keinem Zeitpunkt geölt
- Fäden ab ø 22 µm, 15.000 l/m²/sek – die höchste von Sprint Filter angegebene Durchflussrate
- Etwa doppelte Filterfläche im Vergleich zu anderen Performance-Elementen, in der Standardform
- 95,22 Prozent der 100-Mikron-Partikel bei Messungen zurückgehalten
- Direkter Austausch für das Serienelement; der Luftfilterkasten bleibt versiegelt und serienmäßig, das Kennfeld unangetastet
- Wird für die gesamte Lebensdauer der Maschine gereinigt und wiederverwendet, mit zwei Jahren Garantie
Wann die Reserve tatsächlich abgerufen wird
Der Ansaugwiderstand steigt mit dem Luftvolumen, das durch das Medium strömt, ist bei Stadtgeschwindigkeit also vernachlässigbar und erreicht sein Maximum erst, wenn der Motor alles auf einmal fordert. Anhaltender Volllastbetrieb in den hohen Gängen ist der Zustand, für den ein Racing-Gewebe gekauft wird. Ein kurz übersetztes Naked Bike mit aufrecht im Fahrtwind sitzendem Fahrer erreicht diesen Zustand nur in Sekunden gemessenen Ausbrüchen und verlässt ihn dann wieder, weil der gegen den Fahrer drückende Fahrtwind den Schub lange beendet, bevor irgendetwas im Luftfilterkasten zum begrenzenden Faktor wird.
Die andere Seite der Uhr
Die Kapazität wird pro Sekunde genutzt. Der Preis wird einmal und vollständig bezahlt. Der Aufpreis für das Racing-Gewebe fährt im Stadtverkehr mit, auf der Autobahn, im Regen und in jeder Minute einer Fahrt, in der dem Motor nichts abverlangt wird, und in all diesen Minuten hätte das Standardgewebe dieselbe Arbeit geleistet. Gegen das Racing-Gewebe spricht die Filterung nicht: Im Herstellertest hielt es 95,22 % der 100-Mikron-Partikel zurück, das P08 93,13 %. Die Rechnung fällt für eine straßenzugelassene Dragster also in eine Richtung aus: Das Standard-P08 mit 80 µm und 5.050 l/m²/sek deckt die Sekunden völlig ausreichend ab und kostet nur einen Bruchteil von diesem hier. Das CM135S F1-85 ergibt Sinn, wenn aus diesen Sekunden wiederholte Rennrunden werden.
Pflege und Reinigung
Blasen Sie es von innen nach außen sauber – die saubere Seite ist der Druckluftleitung zugewandt, sodass alles, was das Gewebe aufgehalten hat, wieder nach außen wandert statt tiefer hinein. Für die meisten Wartungen reicht das völlig aus. Wenn eine Saison einen Film hinterlassen hat, den Luft nicht löst, waschen Sie das Element in warmem Wasser mit einem milden Reinigungsmittel und spülen Sie es durch, bis das Wasser klar abläuft. Getrocknet wird ausschließlich an der Luft und so lange, wie es dauert; Wärme jeder Art, von einem Gebläse bis zu einer offenen Flamme, ruiniert das Medium, und ein feuchtes Element wird nie wieder eingesetzt. Das Wartungsblatt finden Sie im Tab „Downloads“.
Passform & Kompatibilität
Ausgelegt für die MV Agusta Brutale Dragster RR 800 der Baujahre 2018 bis 2026, im Serien-Luftfilterkasten. Dieses eine Element bedient elf Modelle aus MV Agustas Dreizylinder-Reihe, darunter die Brutale 675 und 800, die F3 in all ihren Ausführungen, die Rivale, RVS #1, Stradale, Superveloce und Turismo Veloce.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- MV Agusta Brutale 675 (2011–2015)
- MV Agusta F3 (2011–2021)
- MV Agusta Brutale 800 (2013–2026)
- MV Agusta Brutale Dragster RR (2018–2026)
- MV Agusta F3 /RC (2017–2026)
- MV Agusta F3 Ago (2013–2016)
- MV Agusta Rivale (2014–2026)
- MV Agusta RVS #1 (2018–2026)
- MV Agusta Stradale (2015–2026)
- MV Agusta Superveloce Oro/Ago/Nero Carbon (2019–2026)
- MV Agusta Turismo Veloce - Lusso - RC -SCS (2015–2026)
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Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
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