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DescriptionThe whole story▼
Diese Zeile des Katalogs deckt drei Motorräder ab: die 890 Duke, ihr A2-taugliches Geschwistermodell L und die R. Für das Standardelement ist diese Gruppierung unbedenklich, weil das Standardmedium für alle drei eine vernünftige Antwort ist. Für ein Racing-Gewebe ist das nicht der Fall. Eine Passgenauigkeitsliste sagt aus, dass ein Teil hineinpasst; sie sagt nicht aus, dass ein Teil dorthin gehört, und die Lücke zwischen diesen beiden Aussagen ist genau hier am größten, wo ein Racing-Elementcode einer auf eine Anfänger-Leistungsgrenze gehaltenen Maschine angeboten wird.
Hauptmerkmale
- Sprint Filters Racing-Medium: trockenes Polyester, patentiertes Gewebe, 15.000 l/m²/sek
- Ohne Unterscheidung für jede Version dieser Zeile angeboten: ein Code, drei Maschinen
- Sprint Filters eigener Vergleich setzt es bei 95,22 % an 100-Mikron-Partikeln an
- Kostet etwa das 2,3-Fache dessen, was der Standard-P08 für dieses Gehäuse verlangt
- Ölfrei und waschbar, im Serien-Luftfiltergehäuse ohne Umbau verbaut
- Zwei Jahre Garantie ab Kaufdatum
Passgenauigkeit ist keine Empfehlung
Ein Ersatzteilkatalog beantwortet eine mechanische Frage: Dichtet das Element in diesem Gehäuse über jene Modelljahre hinweg ab. Er hat keine Meinung dazu, ob die Wahl sinnvoll ist, und kann keine haben, weil die sinnvolle Antwort davon abhängt, wie das Motorrad genutzt wird, nicht davon, wie es gebaut ist. Einen Passgenauigkeitseintrag als Empfehlung zu lesen, ist der häufigste Fehler in diesem Teil eines Shops, und bei einer Zeile, die eine gedrosselte Maschine und die schärfste Version desselben Modells umfasst, führt er sehr zuverlässig zum falschen Kauf.
Wo es tatsächlich hingehört
Nach eigener Aussage von Sprint Filter sind die Medien des Unternehmens die meistgenutzten in MotoGP, World Superbike, Supersport und Superstock. Das ist eine vom Unternehmen selbst getroffene Aussage darüber, wo seine Produkte auftauchen, und keine Messung dessen, was eines davon in einem Straßen-Luftfiltergehäuse bewirkt. Die ehrliche Lesart ist eng gefasst: Dieses Gewebe wurde für den Wettbewerbseinsatz entwickelt, mit der dazugehörigen Kontrollroutine. Auf der Straße wird keine der drei Versionen durch den Einbau schneller, und die gedrosselte Variante unterliegt einer gesetzlichen Obergrenze statt irgendetwas, das der Drosselklappe vorgelagert ist.
Pflege und Reinigung
Der Service ist trocken und schnell. Luft tritt an der sauberen Seite ein und verlässt das Element über die schmutzige, wobei die Last auf dem Weg abtransportiert wird, auf dem sie kam, was bei einem so durchlässigen Gewebe meist alles ist, was nötig ist. Wenn nicht, erledigt lauwarmes Wasser mit einem milden Reinigungsmittel die Arbeit, gespült, bis nichts mehr abgeht. Der PM175S F1-85 trocknet danach ausschließlich an der frischen Luft, weit entfernt von Hitze und Flamme, und wird erst wieder eingebaut, wenn er ganz durchgetrocknet ist. Das Wartungsblatt für dieses Element finden Sie bei den Downloads auf dieser Seite.
Passgenauigkeit & Kompatibilität
Für die 890 in jeder hier von KTM gelisteten Version, Modelljahre 2020 bis 2026, im unveränderten Luftfiltergehäuse anstelle der Originalplatte. Dieser Code erscheint für insgesamt fünf Modelle, verteilt über drei Motorgrößen und acht Modelljahre. Bestellen Sie nach Code und Baujahr statt nach dem Namen auf dem Tank; der Passgenauigkeits-Tab enthält die vollständige Liste.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- KTM Duke / L (2018–2020)
- KTM Duke / L / R (2020–2026)
- KTM Duke (2024–2026)
- KTM Duke R (2024–2026)
- KTM RC R (2026)
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