Sprint Filter P08 F1-85 Luftfilter für Racing – Kove 321RR (2021–2026) PM242S F1-85

Rennsport mit kleinem Hubraum ist der Ort, an dem viele Fahrer lernen, was eine Stoppuhr wirklich belohnt, und die 321RR gehört genau in diese Welt. Dieses Element gehört dazu. Das F1-85 ist nicht die Filterversion für jemanden, der von allem ein bisschen mehr will – es ist das Racing-Medium, verkauft zu etwas mehr als dem Zweieinhalbfachen dessen, was das Standard-P08 für denselben Luftfilterkasten kostet, und dieses Verhältnis ist eine faire Warnung darüber, für wen es gedacht ist. Eingebaut in eine ansonsten völlig serienmäßige Maschine, wird es sein ganzes Leben damit verbringen, Spielraum zu liefern, den sonst nichts in der Ansaugung nutzen kann.

Wichtige Merkmale

• Trockenes Polyester-Racing-Medium mit 85 Mikron
• Materialdurchfluss von 15.000 l/m²/sek, rund dreimal so viel wie das Standard-Straßengewebe
• Rund doppelt so große Filterfläche wie andere Performance-Elemente
• Kein Öl, kein Einweichen, keine Aushärtezeit vor einem Einsatz
• Sitzt im Serien-Luftfilterkasten an der Originalposition des Panels, ohne Modifikation
• Wird zwischen Einsätzen mit einem Luftstrahl gereinigt, zwei Jahre Garantie

Woran der Durchflusswert gemessen wird

Fünfzehntausend Liter pro Quadratmeter und Sekunde sind eine Eigenschaft des Materials, ermittelt an einer Gewebeprobe, nicht an einem Motorrad. Die Ansaugung einer straßenzugelassenen 321RR ist ein System: eine Einlassöffnung, ein Gehäuse mit bestimmtem Volumen, Leitungen, Drosselklappen. Die Matte ist eine Restriktion unter mehreren, und sobald sie nicht mehr die engste ist, ändert es nachgelagert nichts mehr, sie weiter zu öffnen. Genau deshalb kommt dieses Medium bei Maschinen zum Einsatz, deren Ansaugung an anderer Stelle bereits geöffnet wurde, und genau deshalb ist es für eine unveränderte Maschine überdimensioniert. Nichts an diesem Teil macht eine Standardmaschine spürbar leistungsstärker; bei einem Serienmotorrad ist der ehrliche Gewinn derselbe wie bei jedem Sprint-Filter-Element, nämlich ein niedriger Ansaugwiderstand, der zwischen den Reinigungen niedrig bleibt.

Wo sich der Aufpreis tatsächlich auszahlt

An einem Rennwochenende ist das Element ein Verschleißteil, das sich nicht verbraucht. Es wird nach dem Training ausgebaut, im Fahrerlager durchgeblasen und für die nächste Session wieder eingesetzt, ohne dass Öl nachgetragen oder eine Trockenzeit eingeplant werden muss. Über eine Saison hinweg ist das der Unterschied zwischen einer Kiste voller Ersatzpanels und einem Teil, das immer wieder zurückkommt, und genau an dieser Rechnung muss sich das Preisverhältnis messen lassen – nicht an einem einzelnen Samstag.

Pflege und Reinigung

Druckluft an der sauberen Seite, nach außen gerichtet, ist die Routine zwischen den Sessions und dauert ein paar Minuten. Für eine gründlichere Reinigung am Ende einer Veranstaltung genügen lauwarmes Wasser und ein mildes Reinigungsmittel, gefolgt von einem gründlichen Spülen, wonach das PM242S F1-85 an offener Luft trocknet, ohne Hitze und ohne Flamme in der Nähe, und trocken wieder eingesetzt wird. Das Wartungsdokument finden Sie im Downloads-Tab.

Passform & Kompatibilität

Gefertigt für die Kove 321RR der Jahre 2021 bis 2026, passend in ihren Serien-Luftfilterkasten. Die NK321R teilt sich den Luftfilterkasten und damit dieses Element, sodass zwei Maschinen unter dieser Teilenummer laufen; der Fitment-Tab listet sie.