Sprint Filter P08 F1-85 Luftfilter für den Rennsport – Kawasaki ZX-25R (2020–2026) PM164S F1-85

Von den elf Motorrädern, die um diesen Luftfilterkasten herum gebaut sind, ist die ZX-25R diejenige, bei der die Durchsatzangabe aufhört, theoretisch zu sein. Ein 249-cm³-Vierzylinder, der auf die Drehzahlen dreht, die dieser hier erreicht, bewegt für seinen Hubraum ein außergewöhnliches Luftvolumen, und das genau am oberen Ende des Bereichs, wo jede Drosselung im Ansaugweg am teuersten ist. Der P08 F1-85 hat einen Durchsatz von 15.000 l/m²/sek gegenüber den 5.050 des Standard-P08 – eine Marge, die die meisten Straßenmotorräder nie berühren, die dieser Motor aber, vorbereitet und eingesetzt wie vorgesehen, tatsächlich anzuzapfen beginnen kann.

Wichtige Merkmale

• Etwa doppelt so große Filterfläche wie bei anderen Performance-Filtern – Fläche, nicht nur Gewebe
• Renngewebe: 15.000 l/m²/sek Luftdurchsatz bei einer Filterung von 85 Mikron
• Zwei Jahre Garantie; das Element ist für die gesamte Lebensdauer des Motorrads gebaut
• Trockenes Polyester, nie geölt; kein Film, der die vier Drosselklappen erreichen kann
• Waschbar und wiederverwendbar – Druckluft von der sauberen Seite zwischen den Sessions
• Ersetzt das Element im Serien-Luftfilterkasten – nichts wird umgebaut, nichts neu abgestimmt

Wo ein kleiner Vierzylinder seine Luft verbraucht

Der Ansaugtrakt muss die Spitzenlast erfüllen, nicht die Durchschnittslast. Vier Zylinder, die in schneller Folge mit sehr hoher Frequenz ansaugen, stellen das Element vor eine nahezu kontinuierliche Belastung statt vier einzelner Ereignisse, und im oberen Drehzahlbereich verlangt der Motor den größten Anteil dessen, was der Ansaugtrakt liefern kann. Genau an diesem Betriebspunkt macht sich ein teilweise zugesetzter Filter zuerst bemerkbar, und genau deshalb wird ein Rennmedium für Motoren dieses Charakters vorgesehen und nicht für große, gemächliche.

Der Preis auf dem Etikett, in Filterungsbegriffen

Was der Durchsatz kostet, sollte benannt statt übergangen werden. Der F1-85 filtert bis 85 Mikron, wo der Standard-P08 bei 80 arbeitet – ein gröberes Gewebe, bewusst gewählt. Im Rennsport ist das tragbar, weil eine Rennstrecke vergleichsweise sauber ist, Sessions kurz sind und der Motor nach einem in Betriebsstunden gemessenen Plan geöffnet wird. Eine ZX-25R, die auf staubigen öffentlichen Straßen gefahren wird, ist eine andere Sache, und dort ist der Standard-P08 oder der P14 mit 14 Mikron die vernünftigere Wahl. Der Luftfilterkasten nimmt jeden von ihnen ohne Umbauten auf.

Pflege und Reinigung

Reinigen Sie es vor dem Renntag statt danach – ein Motor, der am oberen Ende seines Bereichs arbeitet, profitiert am wenigsten von einem Element, das schmutzig in den Transporter geladen wurde. Die Pflege besteht aus Druckluft von der sauberen Seite, nach außen gerichtet, und trockenem Wiedereinsetzen – kurz genug, um zwischen zwei Sessions zu passen. Eine gründlichere Reinigung erfolgt mit lauwarmem Wasser und einem milden Reinigungsmittel, einem Spülen, bis das Wasser klar bleibt, und vollständiger Lufttrocknung, wobei Hitze und offene Flamme in jeder Phase ausgeschlossen sind. Es wird niemals Öl aufgetragen. Das Sprint-Filter-Pflegeblatt finden Sie im Reiter „Downloads".

Passform & Kompatibilität

Gefertigt für die Kawasaki ZX-25R der Baujahre 2020 bis 2026. Dasselbe PM164S-F1-85-Element passt in elf Motorräder mit diesem Luftfilterkasten-Design; die vollständige Liste finden Sie im Reiter „Fitment".