Sprint Filter P08 F1-85 Luftfilter für den Renneinsatz – Honda CB400X (2019–2026) CM220S F1-85

Das Wort „Racing“ in einem Teilenamen ist eine Beschreibung der Absicht, kein Zertifikat. Der P08 F1-85 ist in keiner Weise homologiert, zugelassen oder typgeprüft für den Straßeneinsatz, und das muss er auch nicht sein: Es handelt sich um ein Filterelement, das im Serienluftfilterkasten einer Honda CB400X sitzt und nichts verändert, was eine technische Prüfung untersucht. Keine Verkleidungsteile bewegen sich, kein Auspuff ändert sich, kein Kennfeld wird angetastet, und der Luftfilterkasten behält seinen originalen Deckel, Einlass und sein Volumen. Was sich ändert, ist das Gewebe darin – ein trockenes Polyester-Rennmedium mit 15.000 l/m²/sek Durchfluss bei 85 Mikron Filtration, während der straßentaugliche P08 5.050 bei 80 durchlässt.

Hauptmerkmale

• Das Rennmedium: Filtration bei 85 Mikron, Luftdurchsatz 15.000 l/m²/sek
• Trockenes Polyester ohne Öl, sodass kein Film einen Heißfilmsensor oder die Drosselklappen erreichen kann
• Das Medium bietet etwa doppelte Filterfläche gegenüber einem normalen Performance-Element
• Sitzt im Serienluftfilterkasten der CB400X – nichts modifiziert, nichts umprogrammiert, nichts zu deklarieren
• Von der sauberen Seite mit Druckluft gereinigt, bei Bedarf gewaschen, wiederverwendet
• Zwei Jahre Garantie auf ein Element, das für die Lebensdauer des Motorrads ausgelegt ist

Eine innere Änderung, und daher eine umkehrbare

Weil das Element vollständig im Luftfilterkasten liegt, hinterlässt der CM220S F1-85 keine Spur auf der Außenseite des Motorrads und keinen Eintrag in irgendeinem Dokument. Er kann herausgenommen und das Originalelement innerhalb eines Nachmittags wieder eingesetzt werden – gut zu wissen bei einem Motorrad, das eventuell verkauft, regelmäßig geprüft oder in mehr als einem Land gefahren wird. Das ist ein praktischer Hinweis, keine Rechtsauskunft – Vorschriften zu Modifikationen unterscheiden sich je nach Markt, und die Verantwortung für das Verbaute bleibt beim Besitzer. Es ist schlicht zutreffend, dass diese bestimmte Änderung intern, umkehrbar und unsichtbar ist.

Ob er überhaupt auf eine CB400X gehört

Um ehrlich zu sein: Die X ist das reisegeprägte Mitglied dieser Familie, und das Rennmedium ist für sie nicht die naheliegende Wahl. Ein Motorrad, das auf öffentlichen Straßen Distanzen zurücklegt, begegnet mehr Staub als eine Rennstrecke, und die weitere Maschenweite des F1-85 geht in die falsche Richtung dafür. Der Standard-P08 deckt Straße und Rennstrecke sinnvoll ab, und der P14 mit 14 Mikron ist derjenige für staubige Strecken. Der F1-85 verdient sich seinen Platz auf einer CB400X in genau einer Situation: wenn das Motorrad zur Rennstreckenmaschine geworden ist, nach Rennplan gewartet wird und sein Motor bereits durch mehr als die serienmäßige Ansaugung atmet.

Pflege und Reinigung

Für dieses Medium gibt es keine Ölstufe, weder ab Werk noch nach einer Wäsche. Druckluft von der sauberen Seite, nach außen gerichtet, ist die Standardwartung. Wenn ein hartes Wochenende es verdient hat, lauwarmes Wasser mit einem milden Reinigungsmittel, gespült, bis das Wasser klar durchläuft, dann vollständig in bewegter Luft getrocknet; nie mit Hitze, nie mit einer Flamme. Es kommt trocken wieder hinein. Das Sprint-Filter-Wartungsblatt liegt im Reiter „Downloads“.

Passgenauigkeit & Kompatibilität

Gefertigt für die Honda CB400X von 2019 bis 2026. Der CM220S F1-85 deckt sechs Maschinen aus Hondas 400er- und 500er-Twin-Reihe mit einem gemeinsamen Luftfilterkasten-Design ab; die vollständige Liste finden Sie im Reiter „Fitment“.