Sprint Filter P08 F1-85 Luftfilter für Racing – Honda CB400 Revo / Super Bol d’Or (2008–2026) OM184S F1-85

„Racing“ ist bei diesem Eintrag die Bezeichnung einer Materialstufe. Es ist keine Zulassung und keine Klasse: Für diese 400er wird keine Meisterschaft ausgetragen, und kein technischer Kommissar wird je das Gewebe in ihrer Airbox betrachten. Was die Bezeichnung festhält, ist, dass der OM184S F1-85 nach der Spezifikation gewebt ist, die Sprint Filter für den Renneinsatz liefert – 85 µm Filterung bei einem Nenndurchfluss von 15.000 l/m²/sek, gegenüber 80 µm und 5.050 l/m²/sek für das Standardelement im selben Gehäuse. Das Material kommt ohne Kontext an. Den muss der Käufer selbst herstellen.

Hauptmerkmale

• P08-F1-85-Racing-Gewebe: 85 µm Filterung bei Nenndurchfluss 15.000 l/m²/sek
• Durchgehend trockenes Polyester, kein Öl, das stromabwärts gezogen werden könnte
• Tiefe Faltung bringt weit mehr Gewebe in dasselbe Serien-Airbox-Volumen
• Passt in die CB400-Airbox, ohne etwas zu verändern und ohne Neuabstimmung
• Wird mit Druckluft gewartet und wiederverwendet statt entsorgt
• Ausgelegt für die Lebensdauer des Motorrads, zwei Jahre Garantie ab Kauf

Was die Bezeichnung über den Besitzer voraussetzt

Ein Racing-Gewebe trägt eine Annahme in sich: dass die Airbox häufig geöffnet wird, nach einem in Betriebsstunden gezählten Rhythmus, von jemandem, der kontrolliert statt abzuwarten. Diese Annahme macht fünf zusätzliche Mikron Porenweite zu einer überwachten Entscheidung statt zu einer dauerhaften. Wo sie zutrifft, ist der Tausch bewusst gewählt – Durchfluss erkauft, Filterung aufgegeben, beides auf demselben Datenblatt beziffert. Wo sie nicht zutrifft, ändert sich am Gewebe nichts; nur die Überwachung verschwindet, und ein gröberer Filter bleibt für das gesamte Leben eines Straßenmotorrads darin. Kein Filter macht eine serienmäßige CB400 stärker, und dieser wird nicht mit dieser Behauptung verkauft.

Den Preissprung bei diesem Eintrag verstehen

Gegenüber dem Standardelement für dieses Gehäuse kostet das Racing-Gewebe hier fast das Vierfache – der steilste Sprung jeder Honda-Familie im Katalog. Sprint Filter bepreist das Racing-Gewebe über die gesamte Reihe hinweg auf nahezu demselben Niveau, während das Standardelement mit Größe und Form des jeweiligen Gehäuses variiert. Dieses Gehäuse nimmt das günstigste Standardelement im Sortiment der Marke auf, sodass das Verhältnis vor allem deshalb groß ausfällt, weil seine Basis klein ist. Das Gewebe ist dasselbe Gewebe, das Sprint Filter für jede andere Maschine verkauft.

Pflege und Reinigung

Die Regeneration ist trockene Arbeit. Druckluft wird an die saubere Seite des OM184S F1-85 angesetzt und nach außen geblasen, sodass Ablagerungen denselben Weg verlassen, auf dem sie hereinkamen, statt ins Gewebe gedrückt zu werden. Reicht Luft allein nicht aus, löst handwarmes Wasser mit einem milden Reinigungsmittel den Rest; spülen, bis es klar abläuft, und vollständig an der frischen Luft trocknen. Heißluftgebläse, Öfen, Auspuffe und Flammen sind tabu, und es wird trocken wieder eingesetzt. Das Wartungsblatt von Sprint Filter finden Sie im Downloads-Tab.

Fitment & Kompatibilität

Der OM184S F1-85 wird für die Honda CB400 Super Four (1998–2006) und die CB400 Revo / Super Bol d’Or (2008–2026) geführt – zwei Maschinen, ein Gehäuse, eine Referenz. Dasselbe Gehäuse nimmt auch den Standard-OM184S und den feineren OM184P14 auf: Das Fitment steht fest, offen bleibt nur die Spezifikation. Gleichen Sie Ihr Baujahr vor der Bestellung mit der Kompatibilitätsliste ab.