The facts.
DescriptionThe whole story▼
Mehr Luft kann zweierlei bedeuten, und nur eine davon steht auf dem Etikett. Eine Durchflussrate zählt, was pro Sekunde passiert, wenn die Anforderung am höchsten ist. Die andere Größe – jene, die bestimmt, wie oft das Element Aufmerksamkeit braucht – ist das Gesamtvolumen, das seit der letzten Reinigung durchgeströmt ist. Mit 1.200 cm³ hat die Diavel V4 den größten Motor dieser Angebotsreihe und bewegt daher pro Kilometer mehr Luft als jedes andere Modell hier. Das wirkt sich auf die zweite Zahl aus und lässt die erste unverändert.
Wichtigste Merkmale
- Polyestergewebe, das bei Lieferung trocken ist und trocken bleibt – in keiner Phase wird geölt
- Gewebt aus Fäden ab 22 µm, mit 15.000 l/m²/sek Durchfluss – der Spitzenwert im Sprint-Filter-Programm
- 95,22 % der 100-Mikron-Partikel wurden bei Messungen zurückgehalten, gegenüber 93,13 % beim P08
- Annähernd doppelte Filterfläche im Vergleich zu anderen Performance-Elementen, im Standardrahmen
- Ersetzt das Serienelement direkt: Der Luftfilterkasten bleibt unverändert, ein Remapping ist nicht erforderlich
- Wird für die Lebensdauer des Motorrads gereinigt und wieder eingesetzt, zwei Jahre Garantie ab Kauf
Die Zahl, die den Wartungsplan bestimmt
Die Belastung folgt dem Volumen, weshalb ein größerer Motor bei gleicher Strecke ein bestimmtes Maß an Widerstand früher erreicht als ein kleinerer. Bei einem Papierelement äußert sich das in einem fällig werdenden Austausch. Hier äußert es sich darin, dass etwas häufiger die Druckluftleitung zum Einsatz kommt, und diese Aufgabe zu wiederholen kostet nichts außer ein paar Minuten – das Element, das wieder eingesetzt wird, ist dasselbe, das herauskam, zurückversetzt in den Zustand seiner letzten Wartung. Über die Jahre, in denen eine Diavel gehalten wird, ist das der eigentliche Unterschied, den dieses Teil macht.
Die Zahl auf dem Etikett
Der Durchflusswert ist eine andere Sache und verdient eine klare Beschreibung. Er wird nur dann abgerufen, wenn der Motor über längere Zeit stark gefordert wird, hoch im Drehzahlbereich mit voll geöffneter Drosselklappe – ein Muster, das eher zu einer Rennstreckensitzung als zu Straßengeschwindigkeiten passt. So gefahren, wie die meisten dieser Maschinen gefahren werden, bleibt die Kapazität theoretisch, und gekauft wird dann eher die Racing-Spezifikation als ein Gewinn auf der Straße. Das P08 mit 80 µm und 5.050 l/m²/sek ist das Element für diesen Einsatz, und für denselben Luftfilterkasten ist ein P14-Vlies mit 14 µm und 1.800 l/m²/sek gelistet, wenn Staub das Problem ist.
Pflege und Reinigung
Die reguläre Wartung besteht aus Druckluft auf der sauberen Seite des PM160S F1-85, nach außen geblasen, sodass der Staub über die Fläche entweicht, auf der er sich abgesetzt hat, statt weiter hineingedrückt zu werden. Einmal jährlich, oder nach einem Winter mit Salz und Feuchtigkeit, waschen Sie es in warmem Wasser mit einem milden Reinigungsmittel, bis das ablaufende Wasser klar ist. Lassen Sie es vollständig an ruhiger, offener Luft durchtrocknen – nie über einer Heizquelle und nie mit einer Flamme, denn Wärme übersteht Polyester nicht – und setzen Sie es trocken ein. Die Wartungsanleitung finden Sie im Tab „Downloads“.
Passform & Kompatibilität
Gefertigt für die Ducati Diavel V4 der Baujahre 2023 bis 2026, als direkter Ersatz im Serien-Luftfilterkasten. Acht Ducati-Modelle mit V4-Motor verwenden diese Teilenummer; die jeweiligen Baujahre sind im Tab „Fitment“ aufgeführt.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Ducati Panigale V4R (2019–2026)
- Ducati Panigale V4 /S/SP (2018–2026)
- Ducati Panigale V4S Corse (2019)
- Ducati Panigale V4S Speciale (2018–2019)
- Ducati Multistrada V4 /S / S Sport (2021–2026)
- Ducati Streetfighter V4/S (2020–2026)
- Ducati Diavel V4 (2023–2026)
- Ducati XDiavel V4 (2025–2026)
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