Sprint Filter P08 F1-85 Luftfilter für Rennsport – CFMOTO NK 800 (2023–2026) PM273S F1-85

Für die CFMOTO NK 800 gibt es keine Rennklasse. Keinen Cup, keine Meisterschaft, nirgendwo ein Starterfeld – und Sprint Filter listet trotzdem ein Renn-Element dafür. Das ist weder ein Widerspruch noch ein Hinweis. Medien werden gegen Gehäuse gelistet: Sobald das Werkzeug für diesen Luftfilterkasten existiert, kann jedes Medium der Reihe auf diese Form zugeschnitten werden, und eine Preisliste verzeichnet, was lieferbar ist, nicht, wonach jemand gefragt hat. Eine Listung als Empfehlung zu lesen ist genau der Fehler, den diese Seite verhindern soll.

Wichtige Merkmale

• Trockenes Polyester mit 85 Mikron und einem Durchflusswert von 15.000 l/m²/sek
• Gemessene Rückhaltung von 95,22 % gegenüber 100-Mikron-Testpartikeln
• Identische Form und Passform wie das Standardelement, passt direkt in den Serien-Luftfilterkasten, ohne Remap
• Etwa doppelt so große Filterfläche wie andere Performance-Elemente
• Während der gesamten Lebensdauer trocken, nie geölt, mit Druckluft regeneriert
• Ausgelegt für die Lebensdauer des Motorrads, zwei Jahre Garantie ab Kauf

Der Rückhaltewert, richtig gelesen

Fünfundneunzig Komma zweiundzwanzig Prozent gegenüber den dreiundneunzig Komma dreizehn des Standardgewebes wirken wie ein klarer Sieg für das weitere Gewebe, und das ist wirklich verwirrend, bis man sich den Test genauer ansieht. Beide Werte stammen aus einem Vergleich mit 100-Mikron-Partikeln, und 100 Mikron sind größer als beide Maschenweiten – die Messung sagt also etwas darüber aus, wie sich ein Gewebe am groben Ende verhält, und nichts über den feinen Anteil, wo der Fünf-Mikron-Unterschied in der Maschenweite tatsächlich zum Tragen käme. Ein Test bei einer Partikelgröße reiht nicht zwei Medien über die gesamte Bandbreite.

Was zutreffen müsste

Der zusätzliche Durchfluss wird nur bei voll geöffnetem Gas und Drehzahl nahe dem oberen Band abgerufen, sodass der Käufer profitiert, dessen Maschine dort tatsächlich viel Zeit verbringt – eine geschlossene Rennstrecke, ernsthaft betriebene Trackdays und ein Luftfilterkasten, der nach Rennrhythmus statt Straßenrhythmus geöffnet wird. Dem gegenüber kostet es etwas mehr als zweieinhalbmal so viel wie das Standardelement und lässt in jeder Stunde des normalen Gebrauchs fünf Mikron mehr offen. Und keines der beiden Elemente verleiht einer Serien-NK 800 mehr Leistung; das tut nichts, was in den Serienkasten eingesetzt wird.

Pflege und Reinigung

Mit Druckluft von der sauberen Fläche nach außen ausblasen, auf der Rennstrecke zwischen den Sessions und nicht erst zwischen den Services. Film und Rückstände lösen sich mit lauwarmem Wasser und einem milden Reinigungsmittel, klar gespült. Es trocknet langsam in bewegter Luft und nie mit Wärme oder Flamme, und der PM273S F1-85 wird trocken wieder eingesetzt, ohne dass etwas aufgetragen wird. Das Wartungsblatt finden Sie im Reiter „Downloads".

Passform & Kompatibilität

Gelistet für die CFMOTO NK 800 von 2023 bis 2026, ein Element pro Maschine, und für kein anderes Modell. Das Standardgewebe und die 14-Mikron-Matte für diesen Luftfilterkasten haben dieselbe Ein-Modell-Passform.