Sprint Filter P08 F1-85 Luftfilter für Racing – BMW R 1200 RT (2014–2018) K142S F1-85

Über die gesamte Reihe für dieses Gehäuse hinweg sind die flächenverdoppelten Elemente teurer als ihre Standardversionen – deutlich beim Staub- und beim Extremmedium. Beim Racing-Gewebe gilt das nicht mehr. Die beiden Racing-Elemente für diese Boxer tragen denselben Listenpreis, eines davon mit hundert Prozent mehr Filterfläche als das andere. Wo ein Unterschied nichts kostet, ändert sich die Überlegung: Die Frage ist nicht mehr, ob sich die Fläche lohnt, sondern nur noch, ob sich das Medium lohnt.

Wichtige Merkmale

• Trockenes gewebtes Polyester, geöffnet auf 85 Mikrometer, das offenste Gewebe von Sprint Filter
• Nenndurchfluss von 15.000 l/m²/sek, wo das Standardgewebe für dieses Gehäuse 5.050 trägt
• Hundert Prozent mehr Filterfläche als das Racing-Element in Standardgröße
• Gemessene Rückhaltung von 95,22 Prozent bei 100-Mikrometer-Testpartikeln
• Direkter Tausch gegen das Werkselement, ohne Veränderung und ohne Remapping
• Wird mit Druckluft gewartet, ausgelegt für die Lebensdauer der Maschine, zwei Jahre Garantie

Die Frage, die bleibt

Ob ein Fünfundachtzig-Mikrometer-Gewebe überhaupt in einen Tourenboxer gehört. Es ist das gröbste Medium der Reihe und zugleich das durchflussstärkste, und diese beiden Tatsachen sind eine Tatsache, von beiden Seiten betrachtet. Das Standardgewebe schließt bei achtzig Mikrometern und lässt trotzdem mehr Luft durch, als eine RT je gezogen hat. Die Begründung für das Racing-Gewebe hier stützt sich auf Streckeneinsatz, und außerhalb davon ist es Kapazität, die niemand abruft.

Was ein gleicher Preis klärt und was nicht

Er klärt den Vergleich zwischen den beiden Racing-Elementen und nichts darüber hinaus. Innerhalb dieses Paars ist die größere Fläche schlicht der bessere Kauf, da Medium, Passform, Pflege und Garantie identisch sind und sich nur das Intervall verändert. Was er nicht klärt, ist der Vergleich mit den anderen Medien für diesen Luftfilterkasten, bei denen die verdoppelte Fläche sehr wohl einen Aufpreis kostet und die Wahl der Porenweite die eigentliche Entscheidung ist. Einen gleichen Preis als allgemeine Empfehlung zu lesen ist der Fehler, den es zu vermeiden gilt. Und in keiner Version dieses Vergleichs ist es eine Leistungsfrage: Ein Element in einem unveränderten Luftfilterkasten lässt eine Standard-R-1200-RT genau so stark wie zuvor.

Pflege und Reinigung

An der Routine skaliert nichts mit dem Medium, nur die Minuten tun das. Die Last auf einem Gewebe sitzt dort, wo man sie erreicht, sodass eine Druckluftleitung, auf die Innenseite angesetzt und nach außen gerichtet, das Element nah an seinen Ausgangszustand zurückbringt. Hartnäckiger Straßenfilm ist eine Aufgabe für handwarmes Wasser und die kleinste Menge mildes Spülmittel. Was keine Alternative kennt, ist das Trocknen: zirkulierende Luft, keine Wärme aus irgendeiner Quelle, keine Flamme, und kein Wiedereinbau, bevor das Gewebe durchgehend trocken ist. Das K142S F1-85 kommt hinein, ohne dass etwas darauf aufgetragen wird. Das Sprint-Filter-Wartungsblatt befindet sich im Downloads-Tab.

Passform & Kompatibilität

Gefertigt für die BMW R 1200 RT von 2014 bis 2018, als Ersatz für das Standardelement in einem unveränderten Gehäuse. Sechs Katalogeinträge decken hier fünf Maschinen ab: die R 1200 RS und RT sowie die R, RS und RT der 1250er-Generation. Jede ist mit ihren Baujahren im Fitment-Tab gelistet.