Sprint Filter P08 F1-85 Luftfilter für Racing – BMW M 1000 RR (2025–2026) PM278S F1-85

Eine Superbike-Verkleidung ist mehr als nur Karosserie. Sie fängt an der Nase Luft ein und leitet sie zurück zum Airbox, sodass die Box oberhalb einer bestimmten Geschwindigkeit nicht mehr auf dem Druck der Umgebungsluft liegt, sondern etwas darüber. Das ist der Grund, warum für eine Maschine wie diese überhaupt ein Racing-Gewebe gelistet wird. Bei den meisten Motorrädern ist eine Durchflussangabe eine Zahl ohne praktischen Nutzen; bei einem kanalgeführten Superbike muss der vor dem Fahrer gesammelte Druck durch das hindurch, was über dem Rahmen gespannt ist. PM278S F1-85 ist das Medium, das dem am wenigsten entgegensteht.

Hauptmerkmale

• Racing-Polyestergewebe, trocken, siebt bei 85 Mikron
• Ausgelegt auf 15.000 l/m²/sek, etwa das Dreifache des Standardgewebes
• 95,22 Prozent Rückhaltung von 100-Mikron-Partikeln in Sprint-Filter-Tests
• Niemals geölt; regeneriert mit Druckluft zwischen den Sessions
• Serienposition im Airbox, keine Umpositionierung und keine Eingriffe in die Kraftstoffabstimmung
• Wiederverwendbar für die gesamte Lebensdauer der Maschine, zwei Jahre Garantie

Wohin der Druck tatsächlich geht

In die Box, und von dort durch das Element auf dem Weg zu den Drosselklappen. Die angegebenen 15.000 l/m²/sek sind ein Prüfstandswert für einen Quadratmeter dieses Gewebes unter einer festen Testbedingung, kein Versprechen für ein bestimmtes Motorrad. Was die Zahl tatsächlich beschreibt, ist, wie wenig vom gesammelten Druck das Gewebe für sich selbst beansprucht. Bei Straßengeschwindigkeit ist auch bei dieser Maschine nicht das Standardelement der begrenzende Faktor, daher gilt die ehrliche Aussage: Kein Element in einem Serien-Airbox macht eine M 1000 RR spürbar stärker. Das Argument für das Racing-Gewebe stützt sich auf anhaltende, wiederholte Volllastarbeit, und das beschreibt eine Rennstrecke, keinen Arbeitsweg.

Die gröbere Seite des Kompromisses

Fünfundachtzig Mikron ist ein weiteres Sieb als die achtzig des Standard-P08, und die gesamte Reihe baut auf genau diesem Tausch auf: feineres Gewebe hält mehr zurück und lässt weniger durch, gröberes Gewebe lässt mehr durch und hält weniger zurück. Kein Ende ist das bessere Produkt. Sprint Filter gibt für dieses Gewebe außerdem 95,22 Prozent Rückhaltung von 100-Mikron-Partikeln an, eine Aussage über grobes Material und nicht über den feinen Anteil, und nach eigener Angabe von Sprint Filter ist dies das am weitesten verbreitete Medium in MotoGP, Moto3, World Superbike, Supersport und Superstock. Es kostet knapp doppelt so viel wie das Standardelement für dieses Gehäuse, was widerspiegelt, für wen es gedacht ist.

Pflege und Reinigung

Zwischen den Sessions ist Druckluft von der sauberen Seite des PM278S F1-85 nach außen die gesamte Prozedur, und genau deshalb bevorzugen Boxencrews ein waschbares Element überhaupt. Wasser und ein mildes Reinigungsmittel sind für das Ende eines staubigen Wochenendes da. Es muss in bewegter Luft trocknen, niemals über Hitze und niemals in der Nähe einer Flamme, und es kommt trocken und ungeölt zurück in die Box. Das Pflegeblatt finden Sie im Reiter Downloads.

Passgenauigkeit & Kompatibilität

Zugeschnitten für die BMW M 1000 RR der Jahre 2025 und 2026 und ausschließlich für diese Maschine gelistet. Der Airbox wird nicht verändert, das Element nimmt den Platz der Serienplatte ein. Beachten Sie vor der Bestellung die Jahresgrenze: Die M 1000 RR von 2021 bis 2024 verwendet ein anderes Gehäuse und eine andere Nummer. Der Reiter Fitment zeigt die Maschine und ihre Baujahre.