Sprint Filter P08 F1-85 Luftfilter für Racing – BMW K 1600 GTL (2010–2018) PM187S F1-85

Sprint Filter listet drei Elemente für den K-1600-Luftfilterkasten: das 80-µm-Gewebe P08, das 14-Mikron-Vlies P14 und dieses hier, das 85-µm-Racing-Gewebe. Das Medium, das das Unternehmen für nasse und anspruchsvolle Bedingungen baut, das wasserabweisende P037, ist nicht darunter. Das ist bei einer GTL von Bedeutung, der Maschine dieser Liste, die am ehesten bei genau dem Wetter gefahren wird, das dieses Medium rechtfertigen würde: Das Element, zu dem ein Fahrer auf einem Regenwetter-Tourenmotorrad greift, sollte nicht das offenste Gewebe der Baureihe sein.

Wichtige Merkmale

• Trockenes Polyestergewebe, auf 85 Mikron geöffnet für maximalen Durchfluss
• Eine veröffentlichte Durchflussrate von 15.000 l/m²/sek, die höchste der drei hier angebotenen Medien
• 95,22 Prozent Rückhaltung im 100-Mikron-Partikeltest des Herstellers
• Etwa die doppelte Filterfläche eines gewöhnlichen Performance-Elements
• Direkter Tausch für das Papierelement im Standardgehäuse: kein Zuschnitt, kein Remapping
• Waschbar und trocken wieder eingebaut, ausgelegt auf die Lebensdauer des Motorrads, zwei Jahre Garantie

Die Liste in die richtige Richtung lesen

Die drei Medien sind nicht in eine Rangfolge gebracht, sondern positioniert. Öffnungsweite und Durchfluss bewegen sich gegenläufig, sodass das 85-µm-Gewebe am meisten Luft durchlässt und am wenigsten zurückhält, das 14-Mikron-Vlies das Gegenteil tut und das Standardgewebe dazwischen liegt. Ein Fahrer, der das Element wegen Regen, Straßenfilm oder Wintersplitt wechselt, denkt in Richtung des feinen Endes dieser Skala und sollte beim P08 haltmachen oder darüber hinausgehen – nicht beim Racing-Gewebe landen, nur weil es die Preisliste anführt. Die angegebenen 95,22 Prozent sind ein Ergebnis für grobe Partikel, keine Lizenz, es als die feine Option zu behandeln.

Was eine GTL wirklich braucht

Beständigkeit. Diese Maschine legt ihr Jahr in langen, beladenen Tagen zurück, meist im Teillastbereich und weit von jeder Werkstatt entfernt, und die nützliche Eigenschaft jedes trockenen Sprint-Filter-Elements ist dabei, dass es nach dem Kompressor wieder in dem Zustand ist, in dem es begonnen hat, statt sich langsam zuzusetzen, bis es ersetzt wird. Diese Eigenschaft teilen sich alle drei hier genannten Medien, und genau darum geht es: Dafür verlangt das Racing-Gewebe keinen Aufpreis. Auch fügt keines von ihnen Leistung hinzu. Ein Element in einem unveränderten Luftfilterkasten macht eine serienmäßige K 1600 GTL nicht spürbar stärker, und dies ist die teuerste Art, das nicht zu tun.

Pflege und Reinigung

Druckluft auf die saubere Seite befreit den PM187S F1-85 bei gewöhnlicher Nutzung, wobei die Ablagerung über die Fläche verlässt, durch die sie hereinkam. Regen und Straßenfilm hinterlassen irgendwann etwas, das Luft allein nicht entfernt, und dann helfen lauwarmes Wasser mit etwas mildem Reinigungsmittel, gespült, bis nichts mehr abgeht. Das Trocknen dauert, so lange es dauert, ausschließlich in bewegter Luft – niemals mit Hitze, niemals in der Nähe einer Flamme –, und das Element wird vollständig trocken und ungeölt wieder eingebaut. Sprint Filters Wartungsblatt finden Sie im Downloads-Tab.

Passform & Kompatibilität

Gefertigt für den BMW K 1600 GTL, gelistet von 2010 bis 2018, ein direkter Ersatz im unveränderten Serien-Luftfilterkasten. Vier K-1600-Varianten teilen sich dieses Element, mit Zeitspannen von 2010 bis 2019. Zwei davon überschneiden sich fast vollständig, sodass hier die Ausstattungsstufe die Maschine identifiziert, nicht das Baujahr. Der Fitment-Tab nennt jede einzelne.