Sprint Filter P08 F1-85 Luftfilter für Racing – Bimota Tesi H2 Tera (2020–2026) PM153S F1-85

15.000 l/m²/sek ist ein Wert pro Quadratmeter Gewebe. Er ist eine Eigenschaft des Materials und sagt für sich genommen nichts darüber aus, wie viel Luft diesen Motor erreicht, denn das hängt davon ab, wie viel Gewebe das Gehäuse fasst. Die Airbox der Tesi H2 Tera wurde nicht um eine Filterspezifikation herum entworfen und lässt sich nicht vergrößern. Ein Besitzer kontrolliert also zwei Größen: welches Medium den Rahmen füllt, und wie viel Material darin gefaltet ist — und Sprint Filters Antwort auf die zweite Größe ist etwa die doppelte Fläche eines gewöhnlichen Performance-Elements.

Wichtige Merkmale

• Trockenes gewebtes Polyester in der Renn-Spezifikation F1-85, durchgehend ohne Öl betrieben
• Spezifiziert mit 85 Mikron und 15.000 l/m²/sek — ein Wert pro Quadratmeter Medium, nicht pro Airbox
• Etwa das Doppelte der Filterfläche anderer Performance-Elemente im Standardformat
• Gemessene Rückhaltung von 95,22 % bei 100-Mikron-Partikeln gegenüber 93,13 % beim P08
• Direkter Ersatz für das Papierelement in der Serien-Airbox: nichts wird zugeschnitten, kein Remapping
• Wird mit Druckluft gereinigt und wieder eingebaut; zwei Jahre Garantie ab Kaufdatum

Wert, Fläche und ein Gehäuse, das nicht wachsen kann

Multipliziert man einen Wert pro Fläche mit einer Fläche, ergibt sich eine Menge; lässt man einen der beiden Faktoren weg, bedeutet die Zahl am Motorrad gar nichts. Die Fläche ist hier durch das Gehäuse festgelegt, weshalb mehr Material in denselben Rahmen zu falten der einzige Hebel ist, der überhaupt noch bleibt. Deshalb ist es auch nur die halbe Wahrheit, Medien allein nach Durchflusswerten zu ordnen: Zwei Elemente in einem Gehäuse teilen sich eine Fläche, der Wert unterscheidet sie also durchaus, aber kein Wert sagt Ihnen, ob der Filter überhaupt jemals der engste Punkt in der Ansaugung war.

Entscheiden, ohne sich auf die Zahl zu verlassen

Genau dieser letzte Punkt ist der nützliche. Bei einem Serienmotorrad ist das Element ein Widerstand unter mehreren — neben Ansaugkanal, Drosselklappen und allem, was ihnen nachgeschaltet ist — und selten derjenige, der die Grenze setzt, weshalb ein Element in einer unveränderten Airbox ein Serienmotorrad nicht spürbar stärker macht. Was ein Renn-Medium zuverlässig ändert, ist das Wartungsregime, das es voraussetzt: Kontrolle zwischen den Sessions statt zwischen den Services, wobei das weitere Gewebe in der Zwischenzeit seinen Preis fordert. Gehört dieses Regime nicht zur Nutzung dieser Tera, ist der Standard-P08 im selben Gehäuse die bessere Antwort.

Pflege und Reinigung

Durchgehend trocken, und schnell. Druckluft von der sauberen Seite nach außen ist im normalen Betrieb die vollständige Wartung, und der PM153S F1-85 kann danach sofort wieder eingebaut werden. Ist er durchnässt: lauwarmes Wasser mit mildem Spülmittel und Spülen, bis das Wasser klar abläuft, gefolgt von vollständigem Trocknen an bewegter Luft — Hitze jeder Art, ob Gebläse, Heizkörper oder Flamme, bedeutet das Ende des Elements. Bauen Sie es trocken und unbehandelt wieder ein, gleichmäßig in seinem Rahmen sitzend. Das Pflegeblatt finden Sie im Reiter Downloads.

Passgenauigkeit & Kompatibilität

Zugeschnitten für die Airbox der Bimota Tesi H2 Tera, gebaut von 2020 bis 2026. Drei Motorräder teilen sich diesen Code: die Tera, die Tesi H2 und die Kawasaki ZX1000 Ninja H2 von 2015 bis 2026, jedes mit seinen Baujahren im Reiter Fitment gelistet. Dasselbe Gehäuse führt den Standard-P08 sowie den 7-Mikron-T12 für die beiden Bimota-Modelle.