Sprint Filter P08 F1-85 Luftfilter für Racing – Aprilia Tuono V4 1100 / Factory (2016–2020) PM01S F1-85

Eine ganze Reihe von Leuten wendet sich einem Racing-Luftfilter aus dem falschen Grund zu: Sie wollen das Ansauggeräusch. Es lohnt sich, das gleich vorwegzunehmen: PM01S F1-85 wird ihnen das nicht geben. Das Element sitzt im geschlossenen Serien-Airbox an der Stelle, an der die Werksplatte saß, und der Klang, den eine Tuono V4 über ihre Ansaugung erzeugt, wird von der Form dieses Gehäuses, seinen Kanälen und seinen Resonatoren bestimmt – nichts davon berührt dieses Teil. Was sich ändert, ist das Material, durch das die Luft auf ihrem Weg hinein strömt, nichts an der Route, die sie dabei nimmt.

Hauptmerkmale

• Trockenes Racing-Gewebe aus Polyester, Filterung ausgelegt auf 85 µm
• Ausgelegter Durchsatz von 15.000 l/m²/sek, der höchste Wert der Sprint-Filter-Reihe
• Nie geölt – trocken geliefert, trocken im Betrieb, trocken nach jeder Reinigung
• Etwa doppelte Filterfläche eines typischen Performance-Elements, in der Standardgröße
• Passt in den Serien-Airbox an der Werksposition: kein Zuschneiden, keine Neupositionierung, kein Remapping
• Gewartet und wieder eingebaut statt ersetzt, mit zwei Jahren Garantie ab Kaufdatum

Was das grobe Gewebe ist – und was nicht

Nach eigener Angabe von Sprint Filter ist das Material die Grundlage der am häufigsten eingesetzten Luftfilter in MotoGP, Moto3, World Superbike, Supersport und Superstock – eine Herstelleraussage über den Einsatz, keine unabhängige Messung, und so sollte man sie auch lesen. Die dahinterstehende Spezifikation ist klar genug: ein offenes Gewebe, das Rückhaltung zugunsten von Durchsatz aufgibt. Nichts an diesem Tausch macht eine Serien-Tuono schneller. Ein Element in einem unveränderten Airbox lässt eine Serienmaschine genau das leisten, wofür sie zertifiziert wurde, und die echten Gewinne sind ein niedriger Ansaugwiderstand und eine Platte, die gereinigt statt entsorgt wird.

Für wen es infrage kommt

Das Argument für das offene Gewebe stützt sich darauf, wie oft der Airbox geöffnet wird. Es ist für Maschinen ausgelegt, deren Platten zwischen den Sessions ausgebaut, durchgeblasen und direkt wieder eingebaut werden, und es setzt sich langsamer zu als die dichteren Stufen, gerade weil es weniger zurückhält. Eine Tuono, die die ganze Saison auf der Straße gefahren wird, wird weder die Durchflussgrenze noch den vom Gewebe vorausgesetzten Servicerhythmus erreichen und ist mit dem Standardgewebe besser bedient. Eine Tuono, die ihre Sommer bei Trackdays verbringt, wo der Airbox zugänglich ist und der Staub im Fahrerlager grob ist, ist die Maschine, für die dieses Element konzipiert wurde.

Pflege und Reinigung

Druckluft erledigt bei diesem Medium fast die gesamte Arbeit: von der sauberen Seite nach außen richten, sodass die Beladung denselben Weg zurücknimmt, den sie kam. War ein offenes Gewebe in einem nassen oder öligen Fahrerlager unterwegs, stellt lauwarmes Wasser mit einem milden Reinigungsmittel es wieder her; gut ausspülen und die Platte vollständig in bewegter Luft trocknen lassen. Nutzen Sie niemals Hitze, ein Heißluftgebläse oder eine Flamme, um das zu beschleunigen, und ölen Sie das Gewebe niemals. Das Pflegeblatt finden Sie im Reiter Downloads.

Passgenauigkeit & Kompatibilität

Spezifiziert für den Airbox der Aprilia Tuono V4 1100 und der Tuono V4 1100 Factory, Modelljahre 2016 bis 2020. In diesem Medium deckt die Nummer vier Katalogeinträge über zwei Marken derselben Gruppe ab, jede mit ihren eigenen Modelljahren im Reiter Fitment gezeigt.