The facts.
DescriptionThe whole story▼
Drei Produkte in diesem Katalog setzen dasselbe F1-85-Racing-Gewebe vor eine Panigale 959, und das Gewebe ist das eine, worin sie sich nicht unterscheiden. Das einfachste davon ist ein gewöhnliches Element und mit Abstand das günstigste. Diese Baugruppe verlangt rund drei Viertel mehr als jenes. Die WorldSBK-Ausführung verlangt genau ein Fünftel mehr obendrauf, und was sie von dieser hier unterscheidet, ist ihr Carbonfaserrahmen, den diese Ausführung nicht hat. So dargestellt ist die Stufenleiter überhaupt keine Filterungs-Stufenleiter: Die Luft trifft auf jeder Stufe auf identisches Polyester.
Wichtige Merkmale
- F1-85-Gewebe mit 15.000 l/m²/sek Nennwert – das durchlässigste Medium der Baureihe
- Polyesterfäden ab ø 22 Mikron – das ist eine Fasergröße, keine Öffnungsgröße
- Trocken im Neuzustand und trocken nach jeder Reinigung, zu keinem Zeitpunkt seines Lebens geölt
- Eine Rennsport-Ausführung, jedoch ohne den Carbonfaserrahmen der WorldSBK-Teilenummer
- Ersetzt das Papierelement im Standard-Luftfilterkasten; kein Anschneiden und kein Remapping
- Zwei Jahre Garantie auf einen Filter, der ausgelegt ist, das Motorrad zu überdauern
Bezahlt wird die Konstruktion, nicht die Filterung
Bleibt das Medium konstant, sind die verbleibenden Variablen, wie es gehalten wird, wie gut es nach zwanzig Ausbauten noch abdichtet und wie viel Handling der Rahmen verträgt. Das sind echte Unterschiede, und das kaufen die Stufen dieser Leiter. Sie zählen auch im Verhältnis dazu, wie oft der Luftfilterkasten geöffnet wird, weshalb eine Rennsport-Baugruppe für jemanden, der zwischen den Sessions wartet, eine sinnvolle Anschaffung ist und für jemanden, der einmal im Jahr ins Handbuch schaut, eine teure. Keine der drei Stufen macht eine Serien-959 messbar schneller.
Wo diese Stufe steht
Gegenüber dem gewöhnlichen 80-µm-Element für dasselbe Gehäuse kostet R127S F1-85-AVIO rund das Vierfache, sodass niemand aus Versehen hier landen sollte. Das Argument dafür ist eine 959, die hart gefahren und oft zerlegt wird, bei der die häufig angefassten Teile einer Baugruppe mehr wert sind, als es aussieht. Das Argument dagegen ist jede andere 959, und es ist ein starkes Argument: Auch das Standardelement ist trocken, ölfrei und waschbar, und es filtert diesen Luftfilterkasten nach denselben Prinzipien wie das Gewebe darüber.
Pflege und Reinigung
Alles, was das Gewebe auffängt, soll denselben Weg wieder verlassen, den es hineinkam, also die Druckluftleitung an die saubere Seite ansetzen und darüber nach außen blasen, nie umgekehrt. Reicht Luft allein nicht mehr aus, lösen handwarmes Wasser und ein mildes Reinigungsmittel den Rest, und das Spülen läuft weiter, bis der Ablauf klar ist. Danach trocknet das Element an Umgebungsluft, so lange es dauert, deutlich fern von allem Warmen, denn Hitze ist es, was ein Polyestergewebe vorzeitig beendet. Trocken und unbehandelt einsetzen. Der Downloads-Tab enthält das Blatt.
Passform & Kompatibilität
Gelistet für den Luftfilterkasten der Ducati Panigale 959, Modelljahre 2012 bis 2019, ein vom Teilekatalog gezogener Zeitraum und kein Baujahrsnachweis. Insgesamt sechs Ducatis teilen sich die Baugruppe: diese Maschine, die 899, die 1199, die 1299 und das Paar der 955-cm³-V2-Modelle.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Ducati Panigale 899 (2013–2015)
- Ducati Panigale V2 (2020–2024)
- Ducati Streetfighter V2 (2020–2024)
- Ducati Panigale 959 (2012–2019)
- Ducati Panigale 1199 (2012–2017)
- Ducati Panigale 1299 (2015–2019)
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