Sprint Filter P037 Luftfilter für WorldSBK-Rennsport – MV Agusta F4 (2013–2015) R189S-WP-SBK

Drei WorldSBK-Kits sind für die 1000er-Baureihe von MV Agusta gelistet, und eines davon verhält sich ganz anders als die übrigen zwei. Die Versionen P08 und F1-85 decken jeweils acht Maschinen ab, von der F4 des Jahres 2013 bis zur Rush des Jahres 2026. R189S-WP-SBK deckt eine einzige ab: die F4, gebaut zwischen 2013 und 2015, und sonst nichts. Eine Fitment-Liste mit nur einem Eintrag ist das engste Versprechen in diesem gesamten Sortiment, und genau dort sollte man mit der Lektüre dieser Seite beginnen.

Hauptmerkmale

• Filtermedium P037 – trockenes Polyester mit wasserabweisender Beschichtung, 37 µm, spezifiziert mit 4.500 l/m²/sek
• Geliefert als Baugruppe in WorldSBK-Spezifikation auf Kohlefaserrahmen
• Direkter Ersatz im Serien-Luftfilterkasten der F4: kein Umbau, kein Remapping
• Nie geölt, sodass nichts stromabwärts auf die Sensoren gelangen kann, die die Ansaugluft messen
• Wird gewaschen, getrocknet und wiedereingesetzt, statt entsorgt und neu gekauft zu werden
• Zwei Jahre Garantie ab Kauf; ausgelegt für die gesamte Lebensdauer des Motorrads

Was ein einzelner Eintrag bedeutet – und was nicht

Er bedeutet, dass der Katalog diese Baugruppe für einen einzigen Luftfilterkasten spezifiziert und darüber hinaus keine Aussage trifft. Er bedeutet nicht, dass die auf der Liste fehlenden Maschinen für ein Nasswetter-Gewebe irgendwie ungeeignet wären – sie sind unter dieser Nummer einfach nicht gelistet, und ein Listing ist eine Zusage, keine Meinung. Bestellen Sie also entsprechend der tatsächlich vorhandenen Fitment-Angabe: MV Agusta F4, 2013 bis 2015. Eine F4R, F4RR, F4RC, Brutale oder Rush wird stattdessen von den beiden Schwesternummern bedient, und der Unterschied zwischen ihnen liegt im Gewebe, nicht im Rahmen.

Ein Wetter-Medium in einer Rennkonstruktion

Die beiden Hälften dieses Teils stammen aus unterschiedlichen Welten, und die Kombination lohnt sich, genau zu benennen. Rahmen und Konstruktion sind die Renn-Hälfte: Kohlefaser, konstante Spannung des Filtermediums, gemacht für wiederholtes Aus- und Einbauen. Das Gewebe ist die Wetter-Hälfte. Mit 37 µm ist es weitaus enger als das 80-µm-Standardgewebe, und dafür gibt es Durchfluss auf: 4.500 gegenüber 5.050 l/m²/sek. Enger hält mehr zurück und lässt weniger durch; das ist ein Kompromiss, keine Rangfolge. Was keines davon tut, ist Leistung hinzuzufügen. Ein Element in einem unveränderten Luftfilterkasten macht eine Serien-F4 nicht stärker, egal woraus es besteht. Es kostet zudem rund ein Fünftel mehr als die P08-Version desselben Kits.

Pflege und Reinigung

Das R189S-WP-SBK wird genauso gepflegt wie die trockenen Medien in seiner Umgebung. Druckluft auf der sauberen Seite, nach außen gearbeitet, sodass das, was das Gewebe zurückgehalten hat, denselben Weg verlässt, auf dem es hineingelangt ist. Hat ein nasser Winter mehr hinterlassen, als Luft lösen kann, erledigt warmes Wasser mit einem milden Spülmittel den Rest, gefolgt von einer Spülung, bis nichts mehr austritt. Das Trocknen erfolgt an offener Luft und dauert, so lange es dauert – keine Heißluftpistole, kein Heizkörper, keine offene Flamme, denn Hitze zerstört Polyester, und die Beschichtung schützt nicht davor. Es wird trocken und unbehandelt wieder eingesetzt. Das Pflegeblatt finden Sie im Tab „Downloads".

Passgenauigkeit & Kompatibilität

Spezifiziert für den Luftfilterkasten der MV Agusta F4 1000, gebaut von 2013 bis 2015. Das ist die gesamte Fitment-Liste für diese Teilenummer – eine Maschine, ein Eintrag.