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DescriptionThe whole story▼
Fahrer greifen aus zwei unterschiedlichen Gründen zu einem feineren Gewebe, und nur einer davon ist Wasser. Geht es um Staub – Schotter, dichter werdender Verkehr, ein Sommer auf trockenem Ackerland –, hat dieser Luftfilterkasten bereits eine Antwort, die einen Bruchteil dieser hier kostet, denn Sprint Filter katalogisiert für die Streetfighter V2 955 ein 14-µm-Element, feiner als das 37-µm-Gewebe hier und mit 1.800 l/m²/sek angegeben. Das lohnt sich zu wissen, bevor man Geld ausgibt. Eine Rennsport-Baugruppe aus dem falschen Grund gekauft, ist ein teurer und leiser Fehler.
Wichtige Merkmale
- Wasserabweisendes 37-µm-Polyester, trocken, Nennwert 4.500 l/m²/sek
- Rückhaltung von 91,8 % bei 37-Mikron-Partikeln gemessen
- Konstruktion einer Rennsport-Baugruppe, jedoch ohne den Carbonfaserrahmen der WorldSBK-Ausführung
- Zu keinem Zeitpunkt geölt, sodass eine Wäsche mit Spülen und Trocknen endet
- Ersetzt das Papierelement im unveränderten Luftfilterkasten der 955-cm³-Streetfighter V2
- Zwei Jahre Garantie, ausgelegt für den Verbleib beim Motorrad statt ersetzt zu werden
Zwei Fragen, die wie eine aussehen
Staub und Wasser sind beide Gründe, vom Standard-80-µm-Element abzurücken, und die Baureihe beantwortet sie getrennt. Das 14-µm-Gewebe geht feiner und gibt dafür einen großen Teil des Durchsatzes auf: 1.800 l/m²/sek gegenüber den 4.500 hier. Das ist der Kompromiss in seiner reinsten Form, mehr zurückgehalten und weniger durchgelassen. Das 37-µm-Gewebe gibt weit weniger auf und bringt eine Eigenschaft mit, für die das feinere Gewebe nicht verkauft wird, nämlich Nässe zu widerstehen. Keines übertrumpft das andere. Es sind Antworten auf unterschiedliche Fragen, und die richtige Frage zu erkennen, ist Sache des Fahrers.
Was vom Argument für dieses Teil übrig bleibt
Eine Streetfighter V2, die bei jedem Wetter unterwegs ist statt nur an trockenen Sonntagen, oft genug, dass ein Gewebe, das Wasser abperlen lässt, mehr wert ist als ein Gewebe, das feiner siebt. Kommt ein Besitzer hinzu, der den Luftfilterkasten aus eigenem Antrieb öffnet statt nach Wartungsintervall, da dies eine Rennsport-Baugruppe ist und fürs Handling gebaut, beginnt der Preis Sinn zu ergeben. Nimmt man eines von beiden weg, ergibt es schnell keinen Sinn mehr: R127S-WP-AVIO verlangt deutlich mehr als das Fünffache des 14-µm-Elements, und ein Elementwechsel macht eine Streetfighter V2 bei keinem Wetter schneller.
Pflege und Reinigung
Eine Druckluftleitung an die saubere Seite, nach außen gearbeitet, ist die Wartung. Nach Wasser greifen Sie erst, wenn Luft versagt hat: handwarm, etwas mildes Reinigungsmittel, und ein Spülen, das andauert, bis der Ablauf farblos ist. Danach braucht das Element vor allem Zeit – offene Luft, keine Wärme, die nachhilft, und keine Flamme, kein Heizkörper und keine Heißluftpistole im Raum, denn Polyester und Hitze machen kurzen Prozess miteinander. Es geht trocken zurück in den Luftfilterkasten, ohne Öl und ohne jede Art von Spray. Das Wartungsblatt liegt unter Downloads.
Passform & Kompatibilität
Für den Luftfilterkasten der Ducati Streetfighter V2 955, hier gelistet für die Modelljahre 2020 bis 2024. Das oben erwähnte 14-µm-Element ist für diese Maschine unter einem engeren Zeitraum katalogisiert, prüfen Sie das also vor der Bestellung. Insgesamt sechs Ducatis teilen sich diese Baugruppe; der Fitment-Tab listet die jeder zugeordneten Jahre.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Ducati Panigale 899 (2013–2015)
- Ducati Panigale V2 (2020–2024)
- Ducati Streetfighter V2 (2020–2024)
- Ducati Panigale 959 (2012–2019)
- Ducati Panigale 1199 (2012–2017)
- Ducati Panigale 1299 (2015–2019)
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