Spark Exhaust WSSP Titan-Krümmer Yamaha R9 (2025-2026) GYA8801

Das ist die Krümmerhälfte von Sparks Supersport-WM-Anlage für die Yamaha R9, einzeln erhältlich. Titan, 3-in-1, für die WSSP zugelassen, mit den vier Messstutzen, an denen ein Abstimmer jeden Zylinder separat auslesen kann. Man kauft ihn einzeln, wenn schon ein Spark-Dämpfer da ist, wenn ein Sturz das Rohrwerk erwischt hat und den Dämpfer nicht, oder wenn ein Rennmotorrad Stück für Stück entsteht.

Key Features

• Titankrümmer, 3-in-1, in Supersport-WM-Spezifikation.
• Vier Messstutzen – einer an jedem Zylinderanschluss, einer hinter dem 3-in-1-Zusammenlauf.
• Dasselbe Bauteil, das in der kompletten GYA8801T verbaut ist.
• CNC-gefräste Anschlüsse, damit der Dämpfer nach jeder Demontage wieder exakt sitzt.
• Ausgelegt auf ein Supersport-Chassis; nicht mit Sozius-Fußrasten kombinierbar.
• Wird ohne Schalldämpfer geliefert – kombinierbar mit Force Evo, Konix Evo, Grid-O oder Moto GP von Spark.
• Gefertigt von Spark in Mantua, Italien.

Verarbeitung & Material

Titanrohr, von Hand TIG-geschweißt, Anschlüsse aus dem Vollen gefräst statt gepresst oder gedrückt. Bei einem Krümmer wiegt das schwerer als bei einem Dämpfer: Er trägt die höchste Gastemperatur der Anlage und die mechanische Last von allem, was dahinter hängt. Ein gepresster Anschluss, der unter Hitze leicht unrund wird, ist an der Verbindung ein Leck. Ein gefräster nicht.

Die vier Sondenanschlüsse sind ein Rennsport-Detail, kein Styling. Mit je einem Stutzen pro Zylinder plus einem hinter dem Zusammenlauf sieht ein Prüfstandsbetreiber, ob Zylinder drei mager läuft – statt es aus einem gemischten Wert weiter hinten zu erschließen.

Leistung & Klang

Rohrlängen, Durchmesser und Konizitäten stammen aus Sparks Supersport-Programm, wo dieselbe Geometrie eine ganze Saison durchhält. Das ist ein Wettbewerbskrümmer: gezeichnet auf Spitzendurchsatz, nicht auf Mitteldruck-Manieren, und er erwartet ein passendes Kennfeld. Wie er klingt, entscheidet allein der Dämpfer dahinter – der Krümmer selbst dämpft praktisch nichts.

Passform & Kompatibilität

Yamaha R9, 2025 und 2026, in Supersport-Konfiguration. Sozius-Fußrasten lassen sich daneben nicht montieren. Ist Deine R9 sonst serienmäßig, ist GYA8802 der für das Serienfahrwerk gezeichnete Krümmer – gleiches Material, andere Aufnahme.

Straßenzulassung

Keinerlei. Ein blanker Wettbewerbskrümmer ohne EG-Betriebserlaubnis und ohne Katalysator. Er gehört auf die Rennstrecke.

Technische Daten

• Artikelnummer: GYA8801
• Typ: Krümmer
• Ausführung: 3-in-1
• Material: Titan
• Messstutzen: 4
• Homologation: WSSP-zugelassenes Wettbewerbsteil
• Schalldämpfer: nicht enthalten
• Passend für: Yamaha R9 (2025-2026), Supersport-Chassis
• Sozius-Fußrasten: nicht kompatibel
• Straßenzulassung: keine – nur Rennstrecke
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantua, Italien