Spark Exhaust Titan-Verbindungsrohr Evo 2025 Honda CBR 1000 RR-R (2024-2026) SGHO8847*01

Der Abschnitt zwischen Krümmer und Dämpfer, in Titan. Spark verkauft das Evo-2025-Verbindungsrohr einzeln, damit sich eine CBR 1000 RR-R in Etappen aufbauen lässt — oder wieder zusammensetzen, nachdem das am tiefsten hängende Teil zerstört wurde.

Key Features

• Titan-Verbindungsrohr aus Sparks Evo-2025-Anlage, Honda CBR 1000 RR-R, 2024 bis 2026.
• Verbindet den Titankrümmer GHO8847 oder GHO8850 mit einer Spark-Dämpfergruppe.
• Die schlichte Ausführung — die vorgedämpfte Alternative ist die SGHO8849*01.
• Ersatzteil für die kompletten Evo-2025-Anlagen.
• Verläuft von allen Abschnitten am dichtesten am Stiefel des Fahrers.
• Wird ohne Hitzeschild geliefert.

Das Teil, das zuerst kaputtgeht

An einem verkleideten Superbike ist das Verbindungsrohr der exponierteste Abschnitt der Anlage. Es verlässt die Verkleidung, läuft unter dem Schwingenlager hindurch und am Hacken des Fahrers vorbei — und bei einem Wegrutschen trifft es den Asphalt vor allem, was dahinter kommt.

Es einzeln kaufen zu können ist der Unterschied zwischen Reparatur und Ersatz. Der Krümmer bleibt am Motorrad, der Dämpfer bleibt in seinem Karton, und eine Artikelnummer setzt die Anlage wieder zusammen.

Schlicht oder vorgedämpft

Spark baut für diese Plattform zwei Verbindungsrohre. Das hier ist das schlichte: eine gerade Titanverbindung ohne eigene akustische Funktion. Die Alternative SGHO8849*01 hat einen Vordämpfer eingebaut und kostet rund hundert Euro mehr.

Die Wahl ist eine Lärmentscheidung, einen Abschnitt früher getroffen. Veröffentlichen Deine Strecken Grenzen, die der Dämpfer allein nicht einhält, ist das vorgedämpfte Rohr das richtige. Tun sie es nicht, hält dieses Rohr den Gasweg so offen, wie Spark ihn baut.

Hitze, und was daneben sitzt

Titan strahlt Wärme bereitwillig ab, und dieser Abschnitt läuft sehr dicht am Stiefel des Fahrers vorbei. Sparks komplette Evo-2025-Anlagen enthalten genau deshalb einen Hitzeschild aus Carbon.

Der Schild gehört nicht zu dieser Nummer. Wer eine Anlage aus Abschnitten zusammenstellt statt sie komplett zu kaufen, sollte einen einplanen — ein blankes Titan-Verbindungsrohr auf Renntemperatur ist nichts, was man in einer langen Session herausfinden möchte.

Passform & Kompatibilität

Honda CBR 1000 RR-R, 2024 bis 2026, mit Sparks Evo-2025-Krümmern GHO8847 oder GHO8850. Den Krümmer mit bereits montiertem Verbindungsrohr gibt es als GHO8847R. Das vorgedämpfte Verbindungsrohr ist die SGHO8849*01.

Straßenzulassung

Keine. Das Verbindungsrohr gehört zu einer Anlage ohne EG-Papier und ohne Katalysator. Nur geschlossene Strecken.

Technische Daten

• Artikelnummer: SGHO8847*01
• Typ: Verbindungsrohr, Evo 2025
• Material: Titan
• Vordämpfer: keiner
• Hitzeschild: nicht enthalten
• Passt an: Spark-Krümmer GHO8847 und GHO8850
• Passend für: Honda CBR 1000 RR-R (2024-2026)
• Straßenzulassung: keine – nur Rennsport
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantua, Italien