Spark Exhaust Rennkrümmer Edelstahl Triumph Street Triple 765 (2017-2026) GTR8502

Das erste Stück einer Anlage, die sich in Etappen bauen lässt. Sparks Rennkrümmer aus AISI 304 für die Street Triple ersetzt die Serienkrümmer mit 2,2 kg gegen 3,0 kg und nimmt jede Halbanlage und jede Dämpfergruppe auf, die Spark für diesen Motor baut.

Key Features

• Rennkrümmer aus Edelstahl AISI 304 für Triumph Street Triple, 2017 bis 2026.
• 2,2 kg gegen 3,0 kg serienmäßig.
• Krümmerdurchmesser und -längen aus Sparks Moto2-Arbeit abgeleitet.
• Ein Lambdasonden-Anschluss.
• Direkt gegen den Originalkrümmer tauschbar.
• Basis für die Kits GTR0501T, GTR0507TOM, GTR0509T, GTR0510T und GTR0511T.

Der modulare Gedanke

Spark hat sein Street-Triple-Programm als Satz von Bausteinen angelegt und nicht als Satz fertiger Anlagen. Dieser Krümmer ist dessen Unterbau. Darüber sitzen die zugelassenen Halbanlagen mit katalysierter Box, die Renn-Halbanlagen mit Titan-Verbindungsrohr und die WSSP-Replica-Verbindungsrohre mit Carbonabdeckung — und alle passen entweder auf diesen Krümmer oder auf den Serienkrümmer.

Praktisch heißt das: Man kann mit einem Dämpfer anfangen, ein Jahr später den Krümmer ergänzen und bei einer kompletten Spark-Anlage landen, ohne je dasselbe Teil zweimal gekauft zu haben. Spark schreibt es selbst: Die zugelassenen wie die Renn-Halbanlagen passen an den Originalkrümmer samt Kat oder an diesen hier.

Woher die Maße kommen

Spark arbeitet am Dreizylinder von Triumph, seit dieser in die Moto2 kam, und schreibt, dass die Erfahrung von der Rennstrecke die Krümmerdurchmesser und -längen für das Straßenmotorrad festgelegt hat. Das ist eine nützlichere Aussage als eine Leistungszahl, denn Primärlänge und Durchmesser sind die beiden Größen, die tatsächlich darüber entscheiden, wo ein Dreizylinder sein Drehmoment macht.

Was das in der Praxis bedeutet: Dieser Krümmer ist keine weitere Fassung des Serienteils. Er ist ein Satz Maße, auf dem Prüfstand gewählt, für einen Motor, den Spark besser kennt als die meisten.

Gemessener Klang

Spark veröffentlicht für diesen Krümmer einen Wert in Kombination mit der zugelassenen Halbanlage GTR0507TOM: 97 dB bei 5.850/min mit eingesetztem dB-Killer, 100 dB ohne.

Diese Zahlen sind brauchbar, weil sie für die Kombination gelten und nicht für das Einzelteil. Ein Krümmer allein hat keinen Geräuschpegel; was er tut, ist zu verändern, womit der Dämpfer dahinter arbeiten muss.

Passform & Kompatibilität

Triumph Street Triple, 2017 bis 2026, einschließlich 660 S sowie 765 R, RS und S. An Maschinen MY24-26 wird das Montagekit SKIT112 benötigt — darin steckt der Kühlerhalter, den dieser Krümmer braucht. Der Krümmer hat einen einzelnen Lambdasonden-Anschluss.

Straßenzulassung

Allein keine. Zusammen mit einer zugelassenen Spark-Halbanlage wie der GTR0507TOM ist die Kombination straßenzulässig; mit einem Renn-Verbindungsrohr nicht.

Technische Daten

• Artikelnummer: GTR8502
• Typ: Rennkrümmer
• Material: Edelstahl AISI 304
• Gewicht Spark: 2,2 kg
• Seriengewicht: 3,0 kg
• Lambdasonde: ein Anschluss
• Bei MY24-26 nötig: Montagekit SKIT112
• Passend für: Triumph Street Triple (2017-2026)
• Straßenzulassung: hängt vom dahinter verbauten Abschnitt ab
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantua, Italien