Spark Exhaust Rechteck-WSSP-Rennanlage Edelstahl Ducati Panigale V2 955 (2020-2024), 959 (2016-2019) GDU8853T

Die Supersport-WM-Anlage, mit Edelstahlkrümmern statt Titankrümmern. Sparks GDU8853T trägt dieselbe FIM-Zulassung mit 105 dB wie das Volltitan-Kit und kostet rund tausend Euro weniger — der Unterschied ist ein Rohrabschnitt.

Key Features

• WSSP-Replica-Rennanlage für Ducati Panigale V2 955/959, 2020 bis 2024, sowie die Panigale 959 von 2016 bis 2019.
• FIM-zugelassene Anlage mit 105 dB.
• Krümmer aus Edelstahl mit Titan-Verbindung unter der Sitzbank.
• Zwei rechteckige Titandämpfer.
• Nicht mit dem Serienmotorrad verträglich.
• Rund tausend Euro unter der Volltitanfassung.

Wohin die tausend Euro gingen

Spark baut diese Anlage mit Edelstahlkrümmern und einer Titanverbindung unter der Sitzbank, wo die Volltitan-GDU8836T durchgehend Titan ist. Die Dämpfer sind in beiden Fällen Titan, und beide tragen dieselbe FIM-Zulassung mit demselben Dezibelwert.

Edelstahl im Krümmerabschnitt ist die vernünftige Ersparnis. Es ist der heißeste Teil der Anlage, der steinschlaggefährdetste, und der Abschnitt, in dem Titans Gewichtsvorteil am kleinsten ist, weil die Wege kurz sind. Das Geld stattdessen in Verbindung und Dämpfer zu stecken ist die Stelle, an der es tatsächlich etwas bringt.

Zuerst die Passform-Einschränkungen lesen

Spark druckt sie in Großbuchstaben: nicht mit dem Serienmotorrad verträglich, nicht mit dem Serien-Kennzeichenhalter, nicht mit dem Serien-Kühlerlüfter und nicht mit den Sozius-Fußrasten.

Das ist eine Anlage für eine bereits auf Streckenbetrieb umgebaute Panigale V2. An einem straßenzugelassenen Motorrad funktioniert davon nichts. Ist Deine Maschine serienmäßig, ist die passende Entsprechung die GDU8837T — dieselben rechteckigen Dämpfer, um das Serienfahrwerk herum gebaut, ohne die FIM-Papiere.

Rechteckig unter einem Panigale-Heck

Die Gehäuse stammen aus Sparks Arbeit an der Ducati 848, 1098 und 1098S. Ein rechteckiger Querschnitt packt in den Raum unter dem Heck einer Panigale mehr Dämmvolumen als ein rundes Gehäuse gleicher Bauhöhe — und genau das macht eine 105-dB-Anlage möglich, ohne den Motor zu drosseln.

Das Kit wurde mit Teams der Supersport-Weltmeisterschaft entwickelt, aus Erfahrung in der Superbike-WM, und vor dem Katalogeintrag auf SSP600-Strecken mit dem Orelac-Team erprobt.

Passform & Kompatibilität

Ducati Panigale V2 955, 2020 bis 2024, sowie die Panigale 959 von 2016 bis 2019, ausschließlich am umgebauten Motorrad. Die Volltitan-WSSP-Fassung ist die GDU8836T. Die Fassung für das Serienmotorrad ist die GDU8837T. Zum Wiederanschluss der originalen Lambdasonden wird das Verlängerungskabel 0CAVO002 benötigt.

Straßenzulassung

Keine. Die FIM-Zulassung ist ein Rennsport-Nachweis — die Anlage hat kein EG-Papier und keinen Katalysator.

Technische Daten

• Artikelnummer: GDU8853T
• Typ: Renn-Komplettanlage, WSSP-Replica
• Krümmer: Edelstahl
• Verbindung unter der Sitzbank: Titan
• Schalldämpfer: zwei rechteckige, Titan
• Geräusch: FIM-zugelassen mit 105 dB
• Nicht verträglich mit: Serienmotorrad, Serien-Kennzeichenhalter, Serien-Kühlerlüfter, Sozius-Fußrasten
• Zusätzlich nötig: Lambda-Verlängerungskabel 0CAVO002
• Passend für: Ducati Panigale V2 955 (2020-2024) / 959 (2016-2019)
• Straßenzulassung: keine – nur Rennsport
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantua, Italien