Spark Exhaust Konix Evo Slip-on Titan Euro5+ Triumph Speed Triple 1200 RS/RR (2025-2026) GTR0108TOM

Der Supersport-WM-Dämpfer, nach Euro5+ zugelassen. Sparks Slip-on für die Speed Triple 1200 ab 2025 nutzt genau dasselbe Konix-Evo-Gehäuse, das den Teams der Supersport-600-Meisterschaft geliefert wird — mit Papier, einem Edelstahl-Verbindungsrohr und einem für dieses Motorrad gezeichneten Hitzeschild.

Key Features

• Euro5+-zugelassener Slip-on für Triumph Speed Triple 1200 RS und RR, 2025 bis 2026.
• Konix-Evo-Dämpfer — dasselbe Gehäuse wie in der Supersport-600-Weltmeisterschaft.
• Körper und Auslass aus Titan, mit Endkappe aus Carbon.
• 2-in-1-Verbindungsrohr aus Edelstahl im Lieferumfang.
• Eigener Carbon-Hitzeschild, für dieses Motorrad gezeichnet.
• Einseitige Anordnung.

Titan bis in den Auslass

Spark gibt für diesen Dämpfer Körper und Auslass aus Titan an. Die zweite Hälfte davon verdient Beachtung.

Der Auslass ist der Abschnitt mit der höchsten Gasgeschwindigkeit und der stärksten Temperaturwechselbelastung, und dort sparen viele Hersteller mit Edelstahl, weil er hinter der Endkappe verschwindet. Ihn aus Titan zu bauen ist eine Entscheidung an einer Stelle, an der sie niemand bewundern kann — üblicherweise das Zeichen eines Teils, das zuerst für ein Rennteam und erst dann für einen Katalog gezeichnet wurde.

Was im Karton liegt

Das ist kein nackter Dämpfer. Spark liefert das 2-in-1-Verbindungsrohr aus Edelstahl mit, das den doppelten Ausgang der Speed Triple in das einzelne Gehäuse führt, und einen Hitzeschild aus Carbon, der eigens für dieses Motorrad gezeichnet wurde.

Der Hitzeschild zählt an einem Naked Bike. Das Verbindungsrohr läuft am Stiefel des Fahrers vorbei, ohne Verkleidung dazwischen, und ein Schild, der für genau diese Führung gezeichnet wurde, sitzt dort, wo er hingehört — und nicht dort, wohin sich ein universeller überreden lässt.

Euro5+, der neuere Standard

Die Speed Triple ab 2025 ist nach Euro5+ zugelassen, und eine Anlage mit Zulassung nach dem älteren Euro5 ist an ihr nicht automatisch zulässig. Spark hat diesen Slip-on für die neuere Maschine gebaut und entsprechend zugelassen.

Für den Besitzer heißt das eine Sache weniger zu prüfen. Die Anlage ist an dem Motorrad, für das sie geführt wird, im Lieferzustand zulässig — ohne ECU-Arbeit und ohne etwas nachkaufen zu müssen.

Zwei Oberflächen, ein Dämpfer

Spark bietet diesen Slip-on in Titan an und als durchweg schwarze Lösung — ein Edelstahlgehäuse mit mattschwarzer Keramikbehandlung, verkauft als GTR0108DOM zum selben Preis. Für die schwarze Fassung nennt Spark 2,0 kg gegen eine 3,1 kg schwere Serienanlage.

Edelstahl unter Keramik ist schwerer als Titan, die beiden sind also keine identischen Teile in verschiedenen Farben. Zählt das Gewicht, ist das hier die Fassung; soll das Motorrad durchgehend dunkel sein, ist es die andere.

Passform & Kompatibilität

Triumph Speed Triple 1200 RS und RR, 2025 bis 2026. Die schwarze Fassung, mit Edelstahlgehäuse in mattschwarzer Keramik, ist die GTR0108DOM. Die Untersitz-Renn-Dyno-Kits für dieses Modelljahr sind die GTR0109TC und die GTR0109TR. Frühere Maschinen nehmen die GTR0105TOM oder die GTR0104-Doppel-Slip-ons.

Straßenzulassung

Euro5+ zugelassen. Im Lieferzustand für den Straßenverkehr zulässig.

Technische Daten

• Artikelnummer: GTR0108TOM
• Typ: Slip-on, zugelassen
• Schalldämpfer: Konix Evo, Körper und Auslass aus Titan, Carbon-Endkappe
• Verbindungsrohr: 2-in-1, Edelstahl, enthalten
• Im Lieferumfang: eigener Carbon-Hitzeschild
• Anordnung: einseitig
• ECU: keine Änderung nötig
• Passend für: Triumph Speed Triple 1200 RS / RR (2025-2026)
• Straßenzulassung: Euro5+ zugelassen
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantua, Italien