Spark Exhaust Konix Evo Slip-on Dark Euro5 Kawasaki Z900 (2020-2021) GKA0905DOM

Kantige Linien, die zum Motorrad passen, an dem sie sitzen. Spark hat die Form des Konix Evo so gezeichnet, dass sie mit den eigenen Kanten der Z900 zusammengeht — und bietet ihn in Dark an, für alle, denen der Dämpfer dazugehören und nicht herausstechen soll.

Key Features

• Euro5-zugelassener Slip-on für Kawasaki Z900, 2020 bis 2021.
• Konix-Evo-Dämpfer in Dark-Ausführung, mit Carbon-Endkappe.
• 1,5 kg gegen 4,1 kg serienmäßig — 2,6 kg gespart.
• Hitzeschutz aus Carbon im Lieferumfang.
• Zugelassen vom italienischen Verkehrsministerium.
• Leistungsverbesserung ohne weitere Änderungen am Motorrad.

Für dieses Motorrad gezeichnet

Spark ist ungewöhnlich genau darin, warum dieses Gehäuse an diesem Motorrad sitzt: Das ausgesprochen rennmäßige Design des Konix Evo und seine kantigen Linien fügen sich besonders gut zur Z900.

Das ist eine echte Beobachtung und keine Behauptung. Kawasakis Naked Bike besteht aus harten Kanten und flachen Flächen, und ein weicher zylindrischer Dämpfer sitzt daneben ungelenk. Die Kanten des Konix Evo nehmen diese Sprache auf. Es ist der Unterschied zwischen einer an ein Motorrad geschraubten Anlage und einer, die dafür bestimmt aussieht.

Zwei Komma sechs Kilo

Der Seriendämpfer der Z900 wiegt 4,1 kg. Sparks Slip-on wiegt 1,5 — gut ein Drittel davon.

Alles davon verschwindet tief und seitlich, weit hinter dem Schwerpunkt, und das ist an einem Naked Bike die unnützeste Stelle für Gewicht. Eine Z900 lenkt ohnehin leicht; ihr den größten Teil der Masse am Heck zu nehmen schärft genau das, was sie schon konnte — und zwar ohne dass sonst irgendetwas am Motorrad angefasst wird.

Zugelassen, und sonst nichts zu tun

Sparks erklärtes Ziel für dieses Programm war die Euro5-Zulassung, damit das Motorrad regelkonform auf allen Straßen bewegt werden kann, mit dunklerem und einnehmenderem Klang — und eine Leistungsverbesserung ohne jede weitere Änderung am Motorrad.

Die Zulassung stammt vom italienischen Verkehrsministerium. Keine Neuabstimmung, keine Fehlerlampen, nichts nachzukaufen, und der Fahrzeugschein bleibt unberührt.

Dark oder Titan

Spark bietet den Konix Evo für diese Generation in Dark und in Titan an, zwölf Euro auseinander. Das liegt nah genug beieinander, dass der Preis nicht entscheiden sollte.

Entscheiden sollte, wie der Dämpfer altert. Ein Titangehäuse entwickelt am vorderen Ende über die ersten paar tausend Kilometer Anlauffarben — Strohgelb, dann Bronze, dann Blau. Die Dark-Fassung tut das nicht. Die eine hält die Kilometer fest, die andere verändert sich nicht; darunter ist es derselbe Dämpfer.

Der Hitzeschutz aus Carbon

Spark legt dem Slip-on einen Carbon-Hitzeschutz bei, statt ihn als Zubehör zu führen. An einem Naked Bike ist das keine Gestaltung — das Verbindungsrohr läuft am Stiefel des Fahrers vorbei, ohne Verkleidung dazwischen.

Weil er für dieses Motorrad gemacht und nicht aus einem Universalteil abgeleitet ist, sitzt er dort, wohin die Rohrführung ihn stellt. Er verhindert außerdem, dass der Einbau nach Nachgedanke aussieht — an einem Motorrad, an dem jeder Teil der Anlage sichtbar ist.

Passform & Kompatibilität

Kawasaki Z900, 2020 bis 2021. Die Titanfassung ist die GKA0905TOM. Der Grid-O-Slip-on für dieselbe Maschine ist die GKA0906TOM. Für die Z900 von 2025-2026 sind die Entsprechungen die GKA0907DOM und die GKA0907TOM.

Straßenzulassung

Euro5 zugelassen, mit Papier des italienischen Verkehrsministeriums.

Technische Daten

• Artikelnummer: GKA0905DOM
• Typ: Slip-on, zugelassen
• Schalldämpfer: Konix Evo, Dark-Ausführung, Carbon-Endkappe
• Gewicht Spark: 1,5 kg
• Seriengewicht: 4,1 kg
• Ersparnis: 2,6 kg
• Im Lieferumfang: Hitzeschutz aus Carbon
• ECU: keine Änderung nötig
• Passend für: Kawasaki Z900 (2020-2021)
• Straßenzulassung: Euro5 zugelassen
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantua, Italien