Spark Exhaust Konix Evo Schalldämpfer mit Hitzeschutz Yamaha R9 (2025-2026) GYA8802ST

Sparks neuester Schalldämpfer, als Gruppe mit Hitzeschutz für die Yamaha R9. Den Konix Evo nimmt man, wenn der Auspuff angeschaut und nicht nur gehört werden soll: konisches Titangehäuse, scharf geschnittene statt verrundeter Kanten, und eine Carbon-Endkappe, die mit einem Designzentrum in Maranello entstand.

Key Features

• Konix-Evo-Titandämpfer mit Carbon-Endkappe, samt passendem Hitzeschutz.
• Konisches Gehäuse mit scharfkantiger Zeichnung – Sparks aktuellste Dämpferbauform.
• Für die Supersport-Weltmeisterschaft zugelassen.
• Endkappe entwickelt mit einem Designzentrum aus Maranello.
• Titan steckt innen wie außen – die Hülle allein ergäbe das Gewicht nicht.
• Braucht einen Spark-R9-Krümmer; der Einlass trifft den Yamaha-Serienkrümmer nicht.
• Gefertigt von Spark in Mantua, Italien.

Verarbeitung & Material

Was den Konix Evo von seinem Vorgänger trennt, ist die Geometrie. Eine konische Hülle ist schwerer zu rollen und sauber zu schweißen als eine zylindrische, und die scharfen Übergänge, die Spark verwendet, lassen einer schlechten Naht keinen Platz zum Verstecken. Deshalb wirkt die Bauform teuer: Sie ist schwer zu machen.

Die Innereien folgen derselben Logik wie die Hülle. Perforiertes Rohr und innere Endkappe sind ebenfalls Titan, und dort sitzt der größte Teil des Gewichtsvorteils – eine Titanhaut über Stahl-Innereien sähe identisch aus und wöge deutlich mehr. Der mitgelieferte Hitzeschutz hält Stiefel und Verkleidung von einem Bauteil auf Abgastemperatur fern.

Leistung & Klang

Das Volumen des Konix Evo ist so bemessen, dass es die Lärmgrenzen der meisten europäischen Rennstrecken einhält – so beschreibt Spark die Konstruktion selbst. An der R9 sitzt er in der GYA8802T, also der Version fürs Serienfahrwerk. Einen eigenen Dezibelwert für die Dämpfergruppe allein nennt Spark nicht; wenn Du eine Serie mit harter Grenze fährst, frag uns nach dem Messprotokoll der kompletten Anlage.

Passform & Kompatibilität

Passt an beide R9-Krümmer, die Spark baut – GYA8801 fürs Supersport-Chassis, GYA8802 fürs Serienfahrwerk. Was er nicht kann: an den Yamaha-Serienkrümmer, denn der Einlass ist auf Spark-Rohr geschnitten. Wer lieber das gesickte Gehäuse als das konische möchte, schaut auf GYA8801ST. Spark führt diese Artikelnummer auch für die Yamaha MT-09 / XSR900 / TRACER 9 (2021-2025).

Straßenzulassung

Es gibt keine. Spark stellt für diese Dämpfergruppe kein Papier aus, und ohne Papier darf sie nicht an ein Motorrad, das auf der Straße bewegt wird.

Technische Daten

• Artikelnummer: GYA8802ST
• Typ: Dämpfergruppe mit Hitzeschutz
• Bauform: Konix Evo
• Material: Titangehäuse, Carbon-Endkappe
• Hitzeschutz: enthalten
• Homologation: WSSP-zugelassenes Wettbewerbsteil
• Passend an: Spark R9-Krümmer GYA8801 / GYA8802
• Passend für: Yamaha MT-09 / XSR900 / TRACER 9 (2021-2025), R9 (2025-2026)
• Straßenzulassung: keine – nur Rennstrecke
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantua, Italien