Spark Exhaust Sinfonia Slip-On Paar Edelstahl Euro 4 Triumph Bonneville T120 (2016-2018) GTR0209IOM

Spark baut für die Bonneville T120 zwei Euro-4-Slip-On-Paare zum selben Preis und mit demselben Gewicht. Dies ist das, dessen Körper sich bis zum Auslass verjüngt, statt sich am Ende zu öffnen.

Key Features

• Paar Sinfonia-Slip-On-Dämpfer für die Triumph Bonneville T120, 2016 bis 2018.
• Edelstahl AISI 304 mit Scotch-Brite-Finish.
• Euro 4 homologiert — Zulassung erteilt vom italienischen Verkehrsministerium.
• 3,7 kg gegenüber 7,1 kg der Serientöpfe.
• Verbindungsrohre für die serienmäßige seitliche Montage liegen bei.
• Passt mit dem original verbauten Katalysator.

Die Form, von vorn bis hinten

Ein Sinfonia ist ein durchgehender Konus. Er beginnt vorn, direkt hinter dem Halter, am breitesten und verjüngt sich sanft und ohne Unterbrechung bis zu einem gebördelten Auslass, der deutlich kleiner ist, als der Körper je war. Keine Schulter, kein Absatz, keine Aufweitung.

Am Motorrad erzeugt das Länge statt Präsenz. Wo ein ausgestellter Dämpfer den Blick auf seine Mündung zieht, führt ein verjüngter die Linie nach hinten und lässt die ganze Fahrzeugseite länger und flacher wirken. An einer T120, die hoch baut und rund gezeichnet ist, ist das ein echter und kein kleiner Unterschied.

Die Wahl zwischen den beiden Spark-Formen

GTR0208 und GTR0209 kosten dieselben 856 Euro, wiegen dieselben 3,7 kg, tragen dieselbe Euro-4-Zulassung und sitzen an denselben Haltern. Nichts unterscheidet sie außer dem Umriss.

Die Entscheidung ist also rein optisch, und man trifft sie besser anhand der Fotos als anhand einer Beschreibung. Der Trumpet endet in einem offenen Trichter, der Sinfonia verjüngt sich zu einem kleinen Kreis. Wer die klassische britische Silhouette will, nimmt in aller Regel den Trumpet; wer möchte, dass die Anlage ruhig an der Flanke liegt, nimmt diesen hier.

Dreieinhalb Kilo, und die Papiere bleiben

Aus 7,1 kg Serientöpfen und Rohren werden 3,7. Die Zulassung, die das an einem Straßenmotorrad legal macht, wurde vom italienischen Verkehrsministerium erteilt und ist um den serienmäßig verbleibenden Katalysator herum geschrieben.

Beide Hälften dieses Satzes zählen. Es gibt leichtere Anlagen für eine T120 und es gibt günstigere, aber ein zugelassenes Slip-On, das den Katalysator unangetastet lässt, ist eine schmale Kategorie.

AISI 304 unter gebürsteter Oberfläche

Durchgehend Edelstahl, mit Scotch-Brite gefinisht, sodass die Maserung längs des Körpers läuft. An einem konischen Topf folgen die gebürsteten Linien dem Konus — ein großer Teil des Grundes, warum die Form auch aus der Entfernung sauber wirkt: Auf der Oberfläche unterbricht nichts den Verlauf.

Wo der Motor es spürt

Spark setzt die Verbesserung bei mittleren Drehzahlen an. Eine Bonneville T120 ist ein drehmomentgeführter 1.200er, der fast immer in der Mitte seines Bands gefahren wird, und eine für diesen Bereich entwickelte Anlage ist an diesem Motorrad mehr wert als eine Spitzenleistungsangabe.

Passform & Kompatibilität

Triumph Bonneville T120, 2016 bis 2018. Die schwarze Keramikausführung dieses Paars ist GTR0209BOM zu 1.012 Euro. Die ausgestellte Alternative zum selben Preis ist GTR0208IOM. Die komplette 2-in-2-Anlage mit Krümmer ist GTR8804IOM.

Straßenzulassung

Euro 4 homologiert, Zulassung erteilt vom italienischen Verkehrsministerium, mit erhaltenem Original-Katalysator.

Technische Daten

• Artikelnummer: GTR0209IOM
• Typ: Slip-On, Dämpferpaar mit Verbindungsrohren
• Dämpferdesign: Sinfonia
• Montage: serienmäßige seitliche Position
• Material: Edelstahl AISI 304, Scotch-Brite-Finish
• Gewicht: 3,7 kg (Serie 7,1 kg)
• Katalysator: original, bleibt erhalten
• Straßenzulassung: Euro 4 homologiert
• Passend für: Triumph Bonneville T120 (2016-2018)
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien