Spark Exhaust Sinfonia Slip-on-Paar Black Series Euro 4 Triumph Street Twin 900 (2017-2018) GTR0403BOM

Der gerade Sinfonia-Körper, geschwärzt. Es ist die zurückhaltendste Kombination, die Spark für dieses Motorrad anbietet: eine Form, die sich nicht ankündigt, und eine Oberfläche, die es ebenso wenig tut — an einem Motorrad, das genauso entworfen wurde.

Key Features

• Paar Sinfonia-Slip-on-Dämpfer für Triumph Street Twin 900, 2017 bis 2018.
• Euro 4 homologiert.
• Edelstahl AISI 304 mit schwarzer Keramikbehandlung.
• 3,5 kg gegenüber 7,5 kg in Serie.
• Gerader Austritt, paralleler Körper.
• 1.012 Euro.

Das ruhigste Paar im Programm

Optisch, nicht akustisch. Die Sinfonia läuft nahezu parallel und endet gerade, statt sich zu verjüngen oder schräg abzuschneiden — sie wirkt wie ein gut gemachtes Serienteil. Dazu eine mattschwarze Oberfläche, und die meisten bemerken gar nicht, dass die Anlage getauscht wurde. Bis der Motor läuft.

Wer Klang und Gewicht will, ohne dass das Motorrad umgebaut aussieht, nimmt dieses Paar.

Was 156 Euro bringen

Den Abstand zu GTR0403IOM, und sonst ändert sich nichts: derselbe Körper, dasselbe Gewicht, dieselbe Befestigung, dieselbe Zulassung. Es ist die klarste Oberflächenentscheidung im ganzen Street-Twin-Programm, weil es keine andere Größe gibt, die dagegen aufzurechnen wäre.

Wissenswert vorab: Schwarze Keramik verbirgt Straßenschmutz im Winter besser als gebürsteter Edelstahl und zeigt Staub im Sommer stärker. Beides ist für sich kein Grund.

Mit einer Keramikoberfläche leben

Warmes Wasser und milde Seife. Entfetter und die aggressive Chemie in Autowaschmitteln machen eine Keramikoberfläche über ein paar Saisons fleckig, und von fleckig führt kein Weg zurück außer einem neuen Dämpfer.

Richtig behandelt überlebt die Oberfläche mehrere Reifensätze und kommt besser durch Winterstreusalz als blanker Edelstahl.

Zugelassen im Auslieferungszustand

Euro-4-Homologation des italienischen Verkehrsministeriums, mit belassenem serienmäßigem Katalysator. Die Beschichtung spielt für die Einhaltung des Grenzwerts keine Rolle — die Bescheinigung deckt diese Fassung genauso ab wie die gebürstete.

Vier Kilo, und wo sie saßen

7,5 kg in Serie gegen 3,5 montiert. Die Werksschalldämpfer sind große Stahltöpfe mit viel innerer Kammerung, und diese Masse sitzt hoch und hinter der Hinterachse — der unbrauchbarsten Stelle, an der ein Motorrad Gewicht trägt.

An einer Street Twin zeigt sich der Unterschied zuerst beim Rangieren in der Garage und danach darin, wie schnell sie sich beim Richtungswechsel beruhigt.

Wird als Paar verkauft

Beide Dämpfer und die Befestigungsteile in einem Artikel. Spark trennt sie nicht, und an einem symmetrischen Twin ergäbe das auch keinen Sinn.

Einbau

Slip-on-Ebene: Die Serienschalldämpfer kommen ab, Sparks Dämpfer an ihre Stelle, die Krümmerrohre bleiben unberührt. Die Zulassung gilt für die Anlage im Auslieferungszustand — an den Papieren ändert die Montage also nichts.

Passform & Verwendbarkeit

Triumph Street Twin 900, 2017 und 2018. Gebürstete Edelstahlfassung: GTR0403IOM. Die anderen schwarzen Paare: GTR0401BOM (60's) und GTR0402BOM (Trumpet).

Straßenzulassung

Euro 4 homologiert, Originalkatalysator bleibt erhalten.

Technische Daten

• Artikelnummer: GTR0403BOM
• Bauart: Slip-on, Paar
• Bauform: Sinfonia
• Werkstoff: Edelstahl AISI 304, schwarze Keramikbehandlung
• Gewicht: 3,5 kg (Serie 7,5 kg)
• Straßenzulassung: Euro 4 homologiert
• Passform: Triumph Street Twin 900 (2017-2018)
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien