Spark Exhaust Sinfonia Slip-on-Paar Black Series Triumph Bonneville T100 (2005-2015) GTR0206B

Der kurze Sinfonia-Körper in Sparks schwarzer Keramikausführung. Von den sechs Paaren, die Spark für die T100 baut, ist dies das unauffälligste — ein kompakter Topf, matt, tief an einem Motorrad, dessen optisches Gewicht in Tank und Rädern liegt.

Key Features

• Paar Sinfonia-Slip-on-Dämpfer für Triumph Bonneville T100, 2005 bis 2015.
• Edelstahl AISI 304 mit schwarzer Keramikbehandlung.
• 3,5 kg für das Paar.
• Kürzerer Körper als das Trumpet-Paar.
• Rennteil, keine Straßenzulassung.

Kurz und dunkel

Länge und Farbe ziehen hier in dieselbe Richtung. Ein kürzerer Topf zieht ohnehin weniger Blicke als ein langer, und wenn man ihm auch noch die Helligkeit nimmt, bleibt der Dämpfer eine Form, die man wahrnimmt, statt einer Oberfläche, die man ansieht.

An einer T100 mit Speichenrädern und verchromten Schutzblechen ist das eine kräftige Kombination. Es ist zugleich die von den sechs, die einem zeitgenössischen Renner am nächsten kommt: Töpfe, die da waren, um eine Aufgabe zu erfüllen, nicht um bewundert zu werden.

Die Bonneville-Schwarz-Frage

Triumph hat reichlich T100 mit geschwärztem Motor und dunkler Lackierung verkauft — dort trifft sich die Entscheidung von selbst. An einer chromlastigen Spirit oder einem Zweifarbtank ist sie weniger offensichtlich, und es lohnt, das Motorrad vor der Bestellung im Kopf zu haben: Schwarze Rohre lassen eine helle Maschine durch den Kontrast heller wirken, nicht dunkler.

Was gleich bleibt

Der Körper ist dieselbe Sinfonia-Form wie bei GTR0206I — in der Mitte voller, zum kleineren Austritt hin verjüngt, endend vor der Hinterachse. Gleiches Gewicht, gleiche Befestigung, gleicher Freigang zu Gepäckträger oder Koffern. Die Keramikbehandlung ist der ganze Unterschied, und sie kostet 156 Euro.

Pflege in einem Satz

Keine Entfetter und nichts aus dem Autowaschregal. Warmes Wasser und milde Seife halten eine Keramikoberfläche gleichmäßig; scharfe Chemie macht sie fleckig — und fleckiges Schwarz ist schlimmer als gar keines.

Dreieinhalb Kilo für beide

Spark gibt 3,5 kg für das Paar an. Die Serienschalldämpfer der T100 sind schwerere Stahltöpfe mit mehr innerer Kammerung — die Änderung ist also ebenso beim Einlenken zu spüren wie auf dem Papier.

An einer Maschine dieser Art ist das allerdings ein nachrangiges Argument. Eine Bonneville-Anlage kauft niemand wegen der Rundenzeit.

Wird als Paar geliefert

Eine Bonneville hat auf jeder Seite einen Dämpfer, und Spark liefert beide. Einen zu montieren und den anderen serienmäßig zu lassen ist möglich und sieht genau so seltsam aus, wie es klingt — der Artikel deckt deshalb die Maschine ab und nicht eine Seite davon.

Einbau

Slip-on-Ebene: Die Serienschalldämpfer kommen ab, Sparks Dämpfer an ihre Stelle, die Krümmerrohre bleiben unberührt. An einer T100 ist das ein Nachmittag mit dem Schraubenschlüssel und keine Werkstattarbeit.

Passform & Verwendbarkeit

Triumph Bonneville T100, 2005 bis 2015. Die gebürstete Edelstahlfassung dieses Paares ist GTR0206I. Die längere Trumpet-Form ist GTR0205I und GTR0205B, die Megaphone GTR0207I und GTR0207D.

Straßenzulassung

Keine. Spark führt diesen Artikel als nicht zugelassen — und eine Bonneville ist weit öfter ein Straßen- als ein Streckenmotorrad.

Technische Daten

• Artikelnummer: GTR0206B
• Bauart: Slip-on, Paar
• Bauform: Sinfonia
• Werkstoff: Edelstahl AISI 304, schwarze Keramikbehandlung
• Gewicht: 3,5 kg
• Straßenzulassung: keine, Rennstreckeneinsatz
• Passform: Triumph Bonneville T100 (2005-2015)
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien