Spark Exhaust Rennkrümmer Edelstahl 2-1 Ducati Panigale V4 / Streetfighter V4 (2018-2024) GDU8840

Der Edelstahlkrümmer aus Sparks 2-1-Kit für die Panigale V4 — die Bauform, die beide Zylinderbänke in einen einzelnen Force-Evo-Dämpfer führt statt in ein Paar. Ohne Dämpfer geliefert, für ein Motorrad, das bereits einen hat, oder für einen Aufbau, der Stück für Stück entsteht.

Key Features

• Krümmer für Ducati Panigale V4, V4 S, V4 R und Streetfighter V4.
• Edelstahl AISI 304, von Hand TIG-geschweißt.
• Aus Sparks 104-dB-2-1-Kit mit Force-Evo-Dämpfer.
• Wird ohne Dämpfer geliefert.
• Rennteil, keine Straßenzulassung.

Zwei in eins

Spark baut für dieses Motorrad zwei Kit-Formen. Die eine teilt sich in ein Dämpferpaar unter dem Heck, diese hier führt alles in ein einzelnes Force-Evo-Gehäuse. Der Krümmer macht diesen Unterschied — die Rohrführung, nicht der Dämpfer, entscheidet, welche Bauform am Motorrad landet.

Deshalb sind die beiden auch nicht tauschbar. Ein 2-1-Krümmer speist kein 2-1-2-Kit, und umgekehrt gilt dasselbe.

AISI 304, von Hand geschweißt

Edelstahl statt Titan. Am kompletten Kit liegt das Gewicht damit bei 4,9 kg gegenüber 6,4 der Serienanlage — dieselbe Zahl, die Spark für das Titan-3/4-Kit nennt, denn an diesem Motorrad kommt das Gewicht mehr aus der Bauform als aus dem Werkstoff.

Was Edelstahl bringt, ist Haltbarkeit. Er verträgt einen Schlag, er verträgt eine Nachschweißung, und ihm macht wiederholtes Ab- und Anbauen zwischen den Sessions nichts aus. Alle Nähte sind von Hand TIG-geschweißt.

104 dB, nicht 102

Spark gibt dieses Kit mit 104 dB an, gegenüber 102 für die Fassung mit rechteckigen Dämpfern. Diese zwei Dezibel klingen belanglos und sind es nicht: Strecken mit veröffentlichter 102-dB-Grenze weisen ein Motorrad ab, das beim Standtest 104 zeigt.

Läuft die Maschine bei Veranstaltungen mit harter 102-dB-Regel, ist GDU8838 mit dem rechteckigen Kit der richtige Krümmer. Liegt die Grenze bei 105 oder gibt es keine, ist dies die Bauform mit dem einzelnen Gehäuse.

Einbau

Ein 3/4-Kit behält die originalen Krümmer an den Zylinderköpfen und ersetzt den Abschnitt dahinter — genau dieser Artikel. Spark gibt Verträglichkeit mit der Originalverkleidung und mit geschlossenen Rennverkleidungen an.

An Euro5-Maschinen müssen einige Millimeter der Kunststoffabdeckung des Serienkrümmers abgefeilt werden, damit das Spark-Teil richtig sitzt.

Passform & Verwendbarkeit

Ducati Panigale V4, V4 S und V4 R, 2018 bis 2024, sowie Streetfighter V4, 2020 bis 2024, so wie Spark es für diesen Krümmer angibt. Das komplette 2-1-Kit ist GDU8840T. Der Titankrümmer des 102-dB-Kits ist GDU8838, sein komplettes Kit GDU8838T.

Straßenzulassung

Keine. Spark führt das Kit, zu dem dieser Krümmer gehört, als nicht zugelassen. Nur abgesperrte Strecke.

Technische Daten

• Artikelnummer: GDU8840
• Bauart: Krümmer
• Werkstoff: Edelstahl AISI 304
• Schweißung: TIG, von Hand
• Bauform: 2-1
• Gehört zu: GDU8840T, 104-dB-Force-Evo-Kit
• Lieferumfang: nur Krümmer, ohne Dämpfer
• Straßenzulassung: keine, Rennstreckeneinsatz
• Passform: Ducati Panigale V4 / Streetfighter V4 (2018-2024)
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien