Spark Exhaust Moto GP Universal-Schalldämpfer Titan links G00SI09T

Der linke Moto GP. Baugleich zu seinem Spiegelbild, bestellt, wenn der Auspuff auf dieser Seite austritt oder wenn ein Aufbau ein passendes Paar braucht.

Key Features

• Universal-Moto-GP-Schalldämpfer aus Titan, linke Seite.
• 0,7 kg.
• Halter und zwei Federn im Lieferumfang.
• SP-Spark.it-Logo, 100 mm lang, lasergraviert.
• dB-Killer nicht enthalten — optional, Artikel G9941 oder G9969.
• Eigenes Logo oder Kennzeichnung auf Anfrage.
• Keine Zulassung. Rennsporteinsatz.
• Spark-Artikelnummer G00SI09T, gefertigt in Mantova, Italien.

Ein Paar bestellen

Zwei Schalldämpfer, zwei Artikelnummern. Eine symmetrische Anlage mit zwei Töpfen braucht diesen hier und G00SI08T zusammen, und die beiden werden getrennt berechnet, weil Spark sie als getrennte Teile baut und nicht als Satz.

Der häufigste Fehler bei einem zweiseitigen Aufbau ist, dieselbe Nummer zweimal zu bestellen. Es passt — aber die Austrittswinkel zeigen beide in dieselbe Richtung, und auf einer Seite steht die Gravur kopf.

Die Form

Moto GP ist Sparks kurzes, breites Profil: Volumen über die Breite statt über die Länge. Die Grand-Prix-Reglements haben Schalldämpfer in diese Proportion gedrängt, und der Straßenmarkt ist gefolgt — deshalb wirkt eine Form, die vor fünfzehn Jahren extrem aussah, heute aktuell.

An einem Custom-Aufbau hat sie außerdem einen praktischen Vorteil: Ein kurzes Gehäuse geht an Schwinge, Federbein und Sozius-Fußraste dort vorbei, wo ein langes nach außen gestellt werden müsste.

Siebenhundert Gramm

Der ganze Schalldämpfer, ohne Halter. Es ist das leichteste Gehäuse, das Spark in diesem Katalog anbietet — abgesehen vom Grid-O — und der Grund ist schlicht, dass wenig davon da ist: Ein Moto-GP-Gehäuse gewinnt sein Volumen über die Breite, wo dünnes Titan am wirksamsten ist.

Was im Karton liegt und was nicht

Drin: der Dämpfer, sein Halter, zwei Federn und die Lasergravur. Nicht drin: jegliches Rohrwerk zu Ihrem Krümmer und der Geräuscheinsatz. Beides sind separate Käufe, und beides klärt man besser vor Baubeginn.

Keine Papiere

Spark führt diesen Artikel als nicht zugelassen, und daran lässt sich nichts ändern. Ein universeller Titan-Renndämpfer ist ein Rennstreckenbauteil; ihn an ein zugelassenes Motorrad zu montieren macht die Maschine in weiten Teilen Europas vorschriftswidrig — unabhängig davon, welcher Einsatz darinsteckt.